欧拉好猫充一次电用几度电-欧拉好猫充一次电能跑多远

1.欧拉好猫是什么品牌车

2.快充需6小时？ 欧拉车主质疑充电功率受限

3.欧拉好猫400公里满电多少度

4.快评：续航500公里长城欧拉好猫（三元电池版）充放电效率

欧拉好猫是什么品牌车

欧拉好猫是长城汽车在智利推出的第一款纯电动车型。长城汽车旗下的欧拉好猫在初入职场的女性中是非常受欢迎的。

1、内饰方面：好猫会根据外观颜色搭配对应的撞色风格，设计全皮座椅质感，没有任何塑料廉价感。中控台双联互动，大屏看起来非常清晰，简单布局，又充满了很强的科技感。

2、颜值担当：最好看的是LED大眼萌灯走在时尚的前列，小型SUV车型尾部屁股和前脸搭配起来，也没有凹凸的感觉，整体流畅新颖。

3、配置方面：长城汽车旗下的好猫它配360度全景影像，可以轻松倒车停车，避免了很多视线盲区而造成的剐蹭损伤。

4、语音交互功能：行车过程，避免了一些手动操作专心驾驶。还可以远程控车，App预约空调提前开启急速降温。

5、续航方面：实际如果不开空调的话，真的能有近四百公里的续航，冬夏天开空调的话充一次电大概三百续航。

6、欧拉好猫的性能更偏向于均衡，全系用永磁同步电机，起步时的动力输出非常及时，在中后段提速时，驱动力也可充分满足需求，在城市路行驶，动力储备充沛。无论是过弯还是通过颠簸路段，都能保持车身姿态，更适合女性用户驾驶。

7、长城汽车旗下的欧拉好猫是真的在为女性司机考虑，安全系数很高，不系安全带是发动不了车子的，

快充需6小时？ 欧拉车主质疑充电功率受限

前段时间，坦克500翻滚数圈，车内人员只是轻伤的新闻，被广泛传播。

究其原因，还是坦克500的安全性经受住了考验。但同属长城，欧拉的车主可能就没有那么好运了。

去年年末，欧拉好猫在中保研的25%偏执碰撞中，A柱明显弯折。这在当时那一批碰撞测试车型中，成为了唯一一款在核心部位出现重大失误的车型，但从目前来看，欧拉的问题不仅仅在好猫的A柱。近期，我们又接到了很多欧拉车主的投诉，在续航上，欧拉各款车型都存在着不同程度的问题。

快充需6小时 实际续航100多公里

在我们接到的网友投诉中，已经停产的欧拉iQ的续航问题成为了热点之一。

根据网友反馈，无论是新电池还是旧电池，欧拉iQ的续航都存在缩水极为严重的问题。其中一位车主表示，他的车为欧拉iQ 2019款出行版，其官方标注续航为401km，而现在其实际续航在200km左右。“如果开了空调，那就连150km都跑不到了”。值得一提的是，距其买车还不到3年时间。

另一位车主反馈，他于今年年初新更换了电池。但即使是新电池，在续航少了100公里时，其真实续航才跑了63公里，这意味着即使是新的电池，其续航也打了近6折。这样的反差，作为一名纯电车主来讲，可能真的无法接受。

还有车主表示，车辆在质保期内进行了召回，但召回之后，限制了充电电压与充电电流，导致充电速度极慢。据了解，其现在快充需要4-6个小时，慢充总成问题也得不到解决。对此，他给厂家打电话投诉，但厂家客服却将问题转到店里，店里则表示，他们表示没有权限升高车辆充电电压与充电电流。这样的相互推诿，导致客户的问题一直没有得到妥善的处理。

更值得一提的是，出现问题的不仅仅是已经停产的欧拉iQ，目前在售的车型中，欧拉的问题也在集中爆发。

比如，欧拉好猫的车联网无法连接、无法使用以及云服务器等车机故障，就成为了投诉的重灾区；而360影像故障、充电被限制等问题，也出现在了欧拉黑猫的车主投诉之中。

值得一提的是，无论是欧拉黑猫的用户还是欧拉iQ的用户，被认为限制充电功率成为了车主投诉的热点之一。那么，欧拉到底有没有人为降低充电功率？目前依然不得而知。

而产品问题久久没有得到解决，其实背后也暴露出了更加棘手的问题，那就是一向站在女性这边的欧拉，在经历了几次换帅之后的无助与迷茫。

欧拉，困在赛道中央

前不久，欧拉发布了3月销量。今年3月，欧拉汽车销量9615辆，环比增长115%。2022年，欧拉汽车全年销量达10.4万辆，同比下滑22.98%。

这意味着，与其他自主品牌势如破竹相比，欧拉正在经历阵痛期。

当我们回顾欧拉汽车的历史就会发现，欧拉的成长，完全是沿着掌舵人的不同风格，形成了自己的发展路径。

第一代掌门人是宁述勇。这位有着豪华品牌管理经验的老将，更擅长于稳扎稳打的思路。在他掌舵期间，欧拉快速度过了成长期，同时也造就了欧拉R1、欧拉R2以及iQ三款产品。其中，欧拉R1和欧拉R2便是后来欧拉黑猫、白猫的雏形，为欧拉后期的发展奠定了良好的基础。

宁述勇在欧拉的时间并不长。而欧拉迎来的第二位掌门人余飞，为欧拉贴上了极为鲜明的标签：女性。

在他的领导下，欧拉成为了“全球更爱女人的汽车品牌”，更是在他的带领下，欧拉“猫系”家族正式诞生。再后来，欧拉迎来的是第三任掌舵人是董玉东。

在这位外表看起来有些粗犷的男性引领之下，欧拉虽然一直延续着女性的定位，但销量却迎来一再下滑。

这也让欧拉不得不从产品上看，向男性倾斜。在欧拉闪电猫上市之时，面对着记者关于欧拉是否依然专注女性的话题，董玉东给出了意味深长的答案：“欧拉坚定地服务女性，但我们从来没有拒绝过男性。”

显然，这样的回答算是满分，但却在“坚定不移”中透露出了左右摇摆的成分。

另一方面，欧拉的产品也常被诟病售价高。

当芭蕾猫以近20万元的起售价上市之后，月销量近三位数的成绩，也算是市场对其非常明确的态度了。但销量失速的背后，经销商承压也越来越明显。

有欧拉品牌经销商向驾春秋透露，早些时间（指欧拉黑、白猫还未停产时）订单量还是可以的，那时候虽然车不赚钱，但厂家的返利还是到位的；但现在，最好卖的车停产的，最难的时候就是闪电猫还没上市时，现在虽然卖得好了，但返利却少得可怜。

一方面，女性定位，让欧拉的车价不得不维持在一个高价格上；另一方面，销量的停滞不前，又成为了欧拉当下的棘手问题。或许出于以上原因，让欧拉在2023款好猫上，提出了限时补贴政策，但显然这样的短期促销行为，不足以让欧拉看到更美好的未来。

写在最后：

当欧拉以女性标签出现在消费者眼中时，作为女性汽车媒体，真的眼前一亮；似乎我们找到了那个真正能够与我们同频的汽车品牌。

但至今，我们在欧拉身上，并没有看到太多的惊喜。产品的竞争优势不够？抑或是营销出现问题？总的来说，我们依然希望欧拉能够迅速找到自己的方向，让更多的女性朋友，看到一个真正热爱的品牌。

本文来自易车号作者驾春秋，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

欧拉好猫400公里满电多少度

50度。

欧拉好猫标准续航为400公里，充满电需要50度电。欧拉好猫是长城汽车柠檬平台架构+咖啡智能生态打造的首款纯电动车。能耗和续航里程受到多种因素的影响，在不同的实际使用条件下，实际续航里程有所变化。

快评：续航500公里长城欧拉好猫（三元电池版）充放电效率

长城欧拉在黑猫和白猫两款电动 汽车 量产后，推出一款名为好猫的紧凑级电动 汽车 。欧拉好猫电动 汽车 长宽高4235x1825x1596mm、轴距2650mm，搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦，用由蜂巢 科技 提供的三元锂动力电池系统（装载电量为59.1度电），NEDC续航里程为501公里。

此前新能源情报分析网针购买了1台长城欧拉好猫（铁电池版）用于为期1年的长测，并在2021年1月发布一篇针对车型平台技术状态的评测稿件，本文将着重测试欧拉好猫（三元锂电池版）在相对高温环境三元锂电池充放电效率快评。

内饰设计上，欧拉好猫将复古与 科技 相互融合，一方面呼应了整体造型，另一方面满足了使用需求。整体内部并没有过多的实体按键（驾驶舱空调系统的加热与前风挡玻璃除霜单独设定了物理按键），而其他功能选项基本兼容在车机系统之内。

多功能方向盘集成的按键，可以控制全部车载功能。而ECONOMALSPORTAI等驾驶模式的调节开关与高压电切断功能按键，一汽设定在仪表台左下侧面板。

在欧拉好猫驾驶员一侧的A柱上配有人脸识别系统，进入车内后系统会自动识别，调整座椅、 、驾驶偏好等。与此同时，在欧拉好猫车内并没有启动按键，仅配备了车辆断电按键，可直接断开车内高压电，启动只需轻踩制动踏板。

在试驾过程中，欧拉好猫的电动座椅能够提供不错的舒适度，同时在关键部位也能提供良好的背部支撑。

与其他品牌电动 汽车 不同的是，欧拉好猫设定了ECONORMALSPORT驱动模式，完全通过对驱动电机功率输出的“人为”限定，在加速和续航之间进行平衡。然而，欧拉的工程师为好猫额外增加了Ai（智能扭矩输出管理）模式。

欧拉好猫用时下流行的一体式连屏设计，仪表盘部分用一块7英寸的全液晶仪表盘，两侧带有电量表与电机输出表。内置兼容行车信息、驾驶等功能显示，而且欧拉好猫具备多种驾驶模式选择，欧拉好猫配有4种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式、运动模式、AI自适应模式，后期通过FOTA固件升级将加入ECO+模式。

在以Ai模式驾驶过程中，整车控制系统会根据“油门”踏板深踩行程、行车速度以及动力电池SOC值综合判定，并释放驱动电机扭矩与驾驶员驾驶需求相匹配。

欧拉好猫搭载的这台最大输出功率105千瓦、最大转速16000转/分的“3合1”电驱动系统的电机是基于扁线绕组技术，可以做到跟小的体积（自重），换来更好的转矩密度同时，降低散热需求和能耗。转速越高，意味着欧拉好猫的经济行车速度设定值会偏向90-100公里/小时，更加贴合城际用车的需求。

在分道线清晰的高速公路上，车道偏离系统与主动寻迹功能相匹配，可以较好地在直线与弯道中保持车辆“居中”行驶。这种“较好”的感受类描述偏于主观。最重要的是，在当下对智能驾驶或无人驾驶没有法律法规出台前，行车安全还是依靠驾驶员本身。

目前在售的欧拉好猫车系中，共分为铁电池和三元锂电池两大车系，并在各自车系中用配置划分高低档。试驾的这台搭载三元锂电池的好猫顶配车型，内置搭载Mobileye的EyeQ4芯片，具备多项L2级驾驶功能（包括主动跟车、车道偏离、智能泊车）。后期通过OTA升级，可提升至L3+自动驾驶级别。

欧拉好猫可以在2级子菜单中设定3组能量回收级别、单踏板行车功能并快速调取能量流等常用行车数据。在不同行车模式中，根据车速、能量回收级别，好猫会更智能的闪烁制动灯，避免减速过快引发后方行车安全事故。

在环境（地表）温度达到37摄氏度的海南，对搭载由丰巢易创提供的三元锂电池系统、通过液冷恒温系统保证在-40 ~60 范围内运行的欧拉好猫进行直流快充测试。

上图为欧拉好猫充电至SOC至为76%时的实时动力电池系统的表现，此时电池单体最高电压为4.01伏，单体最低电压为3.21伏，动力电池系统中电池单体最高温度为31摄氏度，最低单体温度为28摄氏度。

上图为欧拉好猫动力舱各部分细节特写。

**箭头：伺服动力电池热管理控制系统运行时的循环管路补液壶

红色箭头：电驱动系统循环管路补液壶

白色箭头：动力电池高温散热用水冷板控制模组

黑色箭头：富特 科技 提供的OBC（充电机）

蓝色箭头：用于驾驶舱空调制暖用PTC控制模组

长城欧拉好猫的动力电池热管理控制策略被完全融入到整车层面，而非单独的一个循环系统。基于欧拉好猫的成本控制、续航里程以及综合产品定位，引入了一种与特斯拉Model 3类似的技术体系。

铁电池版好猫装载电量47.8度电、三元锂电池版装载电量59.1度电好猫，电压平台设定在388.8伏，这就意味着在大功率快充过程中发热量较大。

实际上，一旦大功率快充时因为电流过大导致电芯温度超过预设阈值，欧拉好猫的动力电池热管理系统的高温散热功能自动激活。

笔者有话说：

作为长城欧拉品牌中首款搭载完善的动力电池热管理系统的电动 汽车 ，好猫的产品力完全被外观内饰“遮蔽”。在终端市场中，大多数的车主为女性驾驶员，她们更关注往往是可否选装电动后尾门、是否有更智能的提示车窗未关闭等实用化功能。

当然，作为衡量一款电动 汽车 最根本的标准，在全寿命周期内的安全性与可靠性，新能源情报分析网将会持续刊发长城欧拉好猫电动 汽车 铁电池版长测用车感受。

新能源情报分析网评测组出品