五菱汽车股价暴涨原因-五菱汽车股价暴涨原因有哪些

1.新能源汽车股价暴涨呈现虚繁荣，车造得足够好了吗？

2.汽车人汽车股领涨，中国经济率先走出疫情阴影

3.地摊经济刺激长安福田涨停五菱股价翻倍 汽车增长找到新突破口？

4.地摊经济带火售货车 | 五菱汽车两天狂涨150%！

5.五菱小车为什么火的一塌糊涂？

6.五菱汽车a股上市了吗

新能源汽车股价暴涨呈现虚繁荣，车造得足够好了吗？

最近车圈的大事不少，且多是聚集在新能源汽车一隅，还和股市密切联系着。

也恰是因为这样，我们可以看到新能源汽车中的某些矛盾关系，随着市场的发展而逐渐显露出来。

小编认为这是一件好事。首先，针对于汽车未来的规划，许多车企早已制定完成，近期院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划》也明示了，到2025年我国新能源新车销量要占20%。虽然销量和车系架构规划上，各大车企其实也早有谋定，但此《规划》一出，可谓给车市打了鸡血。

其次，作为消费者的我们，终究可以看清许多真相，知道什么样的新能源汽车才适合现在以及未来的。

看似离2025年仍有5年的时间，但对于许多车企而言完全不够用；此外，消费者也不可能等到2025年才去购买新能源汽车。所以矛盾关系的迅速激发，对于整个车市来说，是利大于弊的。

新能源的股市狂欢

相信不少人和小编一样，在疫情爆发初期，待在家里无所事事时，当股市一开，即便是从来没接触过的人，在朋友圈各种晒图狂欢之下，也玩起了股票。

彼时的股市热点，不在新能源，而在5G，以及医药。但须不知，那个时候的特斯拉，正以一种悄无声息的方式，自个儿连同其关联股，迅速攀升。

蔚来是的。相比小鹏汽车和理想汽车，蔚来早了不止一年就完成了上市。据悉，蔚来近期最高股价达到了45.290美元，而在这一年以前，蔚来的股价最低时仅有1.190美元。

小鹏汽车和理想汽车虽姗姗来迟，但也算赶上了时候。据悉，小鹏汽车最低峰时股价为17.110美元，最高峰时为39.500美元，理想汽车最低峰时股价为14.310美元，最高峰时股价为28.490美元——最低到最高，两者均用时两三个月。

单纯从股市上来看，新能源汽车板块一派繁荣，几乎所有的关联股，都在近几个月里尝到了甜头。但是，股市形势良好，并非就能说明新能源汽车市场已然值得乐观。

和传统车企截然不同的是，造车新势力的粉丝会明显存在两个阵营，一个是真粉，一个是粉。但无论是哪种粉丝，他们大多会对造车新势力进行投资，一个是买车，一个是买股票。

估计多年以后，许多参与着新能源汽车浪潮的老百姓们，会回想这不平凡的2020年，甚至的是，此时的真粉也多少有点动摇——早知道购买新势力的股票，也好于购买其产品，毕竟，同样是几个月的时间，用五十万购买股票的话，而今手中大概已有两三百或三四百万，但购买一辆纯电动车的话，再二手转让出去，能够卖个40万就相当不错。

这种多少夹杂着戏剧色彩的新能源汽车发展之路，有那么突然的一瞬间，会让人误认为造车新势力并非造车的，而是把弄金融股市的一位绝佳操盘手——利益稳得，四处忙碌而难有所得的，却是胡乱投资的韭菜们。

消费者不属于真正意义的投资者

如果偶尔逛一下股市论坛的话，你会发现，新能源汽车板块的股民讨论甚是激烈，或者可以用“更为恐慌”来形容。

之所以更为恐慌，和真粉与粉的存在，有着本质上的联系。真粉认为，自己所喜爱的品牌潜力不止于此；粉认为，如今的新能源汽车板块的泡沫已是越来越大，与其承担着更大的风险，不如及时抛售，有得赚就足矣。

以理性的角度来说，消费者不属于真正意义上的投资者，但却是一家造车新势力前进不可或缺的拥趸。但是从蔚来ES8到理想汽车的召回被官方解析为“升级”，一直以来，造车新势力的产品质量还存在极大的不可靠性之外，对于外界质疑而给予的回复，也是高高在上，俨然就是一副金融大鳄嘴脸。

就目前来看，已在美国完成上市的三家中国造车新势力，即蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车，均有将消费者当成“小白鼠”看待的行为。所以，倘若将消费者也列入为投资者的队伍的话，那么，他们比股市中的韭菜来得更为让人唏嘘。

反观粉一派。如今是新能源时代，包括美国，将来新任总统上台之后，很有可能再一次刺激新能源股的暴涨，不过，粉类的投资者，倒会见风使舵。也与此同时的，他们的恐慌程度相比真粉更高，毕竟那是白花花的还可以另做它图的金钱啊！

造车能力不如融资能力

坦白点说，和那些粉一样，造车新势力其实也不乏见风使舵者。选择了在美国上市，利用美国股市的规则，不设上下限的涨跌，能够玩把大的。无论结局是成功或是失败，你会发现，最大受益者往往就是那位绝佳的操盘手。

不得不指出的是，如今的新能源汽车市场已然出现了尖锐的矛盾关系，这层关系建立的基础，则在于造车新势力的造车能力远不如融资能力。而将这层关系进一步激化的，便是他们不如传统车企那样，拥有成熟的协调或者说危机公关处理的水平。

我们不妨看一下销量的情况。在过去的10月份里，乘联会发布的数据显示，新能源汽车销量再次迎来了100%以上的大幅增长，达到了惊人的116.1%的同比增长。具体来看，插电混动零售量增长38.2%，纯电动零售量增长136.1%。

蔚来、小鹏、理想以及威马表现不俗，但这几家都不是最大赢家，新能源汽车榜单排在第一的，也不是“鲶鱼”特斯拉Model?3，而是上汽通用五菱的一款微型车宏光MINI。数据显示，宏光MINI的8月份销量为1.50万辆，9月份攀升到2.02万辆，10月份达到了2.06万辆。

宏光MINI销量一路上升，原因不难解释。一个是这款车型不依赖补贴，车企和消费者都是一身轻松；第二，宏光MINI不仅能够卖予一线城市，还足够让四五线城市欢喜，网友就戏称，在四五线城市买一台摩托还不如买一台这样的廉价微型电动车；第三，宏光MINI定位就是代步车，没有焦虑的存在，也满足了当下人对新能源汽车的渴望。

汽车网评：要造让消费者满意和省心的车

那么，宏光MINI是一辆质量不错的好车吗？这有待验证。不过，先抛开这点来讲，这台微型电动车极度符合的现状，也许，它与未来的新能源汽车市场完全不契合。

可是，单就这点来说，造车新势力做得到么？未必。初衷是如何，表现出来的就会是如何，股价暴涨和消费者没有半毛钱关系，不管传统车企还是造车新势力，终归是车企，造车能让消费者满意和省心的车，才是最为实在的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车人汽车股领涨，中国经济率先走出疫情阴影

上海市于6月3日宣布，全市5月的线下实物消费1443.6亿元，已经恢复至去年同期水平。之前都是线上消费热、线下消费冷，而这个数据说明，消费者出门购物已经恢复至常态。

文/《汽车人》张恒

由于4月份我国车市销量转正，使得4月底和5月初有资金主动布局汽车行业，A股汽车类板块出现了久违的上涨。5月刚刚道别，汽车股就迎来了第二波涨势。

6月1日，A股汽车板块上涨3.03%，小幅跑赢上证指数2.21%的涨幅。6月3日，上证指数和创业板表现平平，但汽车类板块强势上涨2.08%，成交量创近两个月来的新高……技术上出现持续向好之势。

6月3日收盘，上证指数微涨0.07%，创业板微跌0.10%。在大行业板块中，公共交通涨3.29%，位居第一；汽车类板块上涨2.08%，位居第三。在概念板块中，无人驾驶上涨1.%，位列第三；汽车电子上涨1.22%，位列第八。

个股方面，A股有长安汽车、福田汽车、春风动力、小康股份、隆盛科技和京威股份涨停。此外，涨幅比较明显的整车企业有江铃汽车涨6.73%、汽车涨5.70%、众泰汽车涨5.37%、广汽集团涨4.99%、上汽集团涨3.89%、长城汽车涨3.70%。

受大众公司收购影响，江淮汽车从5月20日每股不足5元一路飙升至6月3日收盘每股9.33元，其间最大涨幅超过了一倍。

促成A股上涨的基本面是5月份汽车销量数据亮眼。4月份，中汽协数据显示，我国车市当月销售207万辆，环比增长43.5%，同比增长4.4%。时隔21个月终于实现销量同比的转正。

数据虽然亮眼，稍感瑕疵的是乘用车仍然没能转正，绝对力量来自商用车大幅增长，其中重卡增长了61.0%，实现单月销售19.1万辆，创下历史纪录。

中汽协透露，5月份的数据不再遗憾了。5月份，我国车市加速回暖，销量同比增速达11.7%，增速实现两位数。乘联会数据与之吻合，5月销量环比增长12%，其中第3周的乘用车批发量日均48529辆，增速达25%。商用车依旧强势，重卡5月当月销售了17.5万辆，同比增长达62%，连续两个月巨幅扩张。

港股自然也不例外，H股近期持续走强，恒生指数在6月3日收涨1.37%。在百余个行业板块中，汽车板块涨2.%，位列第十二位。其中，五菱汽车单日上涨53.27%最为抢眼。此外，涨幅较多的还有北京汽车、广汽集团、吉利汽车、华晨中国和长城汽车，分别上涨6.90%、4.46%、3.43%、3.13%和3.01%。

汽车股暴涨的另一个原因，是受到了五菱汽车上涨超50%的直接带动。五菱汽车当日的最高涨幅一度达126%，可以用“疯狂”两字来形容。这彻底点爆了资金对汽车行业的关注。当然，五菱汽车上涨较多，也和它的股价低有关，是从0.199港元涨到了0.305港元。

五菱汽车的上涨，主要受益于当天资本市场热捧“地摊经济”概念。原因也很简单，摆摊儿总得有个拉货的交通工具吧，所以有轻卡和微卡业务的车企表现更佳，如江铃汽车、江淮汽车、汽车都是涨幅最靠前的，五菱汽车成为了当中“最亮的仔”。

地摊经济的火爆，不单是总理亲自站台，背景是我国疫情得到了很好的控制。上海市于6月3日宣布，全市5月的线下实物消费1443.6亿元，已经恢复至去年同期水平。之前都是线上消费热、线下消费冷，而这个数据说明，消费者出门购物已经恢复至常态，表明社会的经济秩序基本恢复正常。

表面上，大家买的是“地摊经济”；实际上，是中国经济率先走出疫情阴影。（文/《汽车人》张恒，部分来源网络）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

地摊经济刺激长安福田涨停五菱股价翻倍 汽车增长找到新突破口？

经济观察网记者 郭有信 童锋亮?在生产口罩和螺蛳粉上热搜之后，五菱汽车今天又成功地上了一次热搜，这一次是因为生产摆地摊专用车。6月2日，“五菱专用车”微信号表示，五菱荣光将推出翼开启售货车，打开车厢即可卖货。受此消息刺激，五菱汽车(00305)6月3日看开盘后，股价曾一度大涨126.13%，截至6月3日收盘，五菱汽车报价0.305港元，涨幅为53.27%。

据悉，此款售货车的底盘是上汽通用五菱提供，但设计、改装、销售、产品公告都是柳州五菱汽车工业有限公司的，所以这款车是属于上市公司(五菱汽车)的产品。该款车售价为56800元，具体价格根据不同配置有波动。五菱相关人士对媒体表示，这款货柜车在5月份刚刚推出，上个月卖了300多台，但今天销售公司的电话被打爆了，今天一天的接单量估计超过上个月整月的销售量。

五菱内部人士向经济观察网记者确认，该车确实存在销量暴涨的情况，订单处于供不应求之中，目前销量已经达到了1000台左右。

五菱汽车在盘后发布公告称，董事会确认，并不知悉导致股价及成交量上升的任何原因，或任何必须公告以避免本公司证券出现虚市场情况的资料。资料显示，柳州五菱汽车工业有限公司为五菱汽车旗下控股公司，持股比例60.9%。五菱汽车是一家主要从事汽车相关业务的香港投资控股公司。公司有四大板块，包括发动机及相关部件制造及销售、汽车零部件及附件的制造及销售、金属等原材料提供、专用汽车制造及销售等。

值得注意地是，上汽通用五菱并非该上市公司资产，但两者关系密切。上汽通用五菱和广西汽车集团是五菱汽车的最大客户，而五菱汽车持有上汽通用五菱5.9%的股份。财报显示，五菱汽车2019年归属股东净亏损2123万元人民币，而2018年盈利7067.3万元。

五菱汽车的“神操作”在6月3日带动了整个国内汽车股。当天，包括长安汽车、江玲汽车、福田汽车、吉利汽车、江淮汽车、汽车、小康股份、长城汽车、江铃汽车、众泰汽车、亚星客车等多家上市公司的股价均出现大幅上涨。其中，福田汽车、长安汽车、小康股份涨停。

在这些车企中，小康股份、长安汽车、福田汽车、江铃汽车、江淮汽车等都拥有微车和改装车生产的产品。

在五菱的“售货车”概念得到不错反馈后，甚至形成了地摊车概念，并引来一些企业蹭热点。比如6月3日稍晚，玲珑轮胎公开表示，自己是 “摆摊神车”——五菱荣光翼开启售货车的主流轮胎供应商。

另外，整车厂也纷纷开启“me too"模式，展示自己的摆地摊产品。6月3日下午，包括吉利远程、北京汽车以及长安凯等在内的车企们也纷纷通过相关途径宣传自己企业旗下的“摆地摊”系列产品。其中，北京汽车晒出了自身企业旗下包括北汽EV2、北汽昌河M505在内的适合摆地摊的车型；而长安凯程表示将加大开启翼开启箱式货车的生产，并推荐了神骐T20车型。

甚至，一些新造车企业也展开了不同程序的宣传。其中，而作为地摊经济的“首个践行”——汽车则表示在本周六其将与北京市合作，在中关村广场进行摆摊，届时它的车将作为一辆烧烤车出席。而并没有“售货车”产品的威马汽车，则晒除多日前产品上市时的一张宣传海报——在海报中，威马称其为适合后浪摆摊的智能纯电SUV，并称威马移动咖啡厅限时营业。

在五菱的主力产品宏光等微车（微型货车）被计入MPV类别之后，目前外界对微型货车市场的规模没有准确的数字，但微型货车在2019年的销量约为65万辆，比2018年略微下滑1.8%。市场份额排名前四的企业是上汽通用五菱、东风汽车集团、长安汽车、奇瑞，而其中上汽通用五菱市场份额达到了63%。

那么，此次地摊经济是否能对车企销量产生较大的影响呢？东北证券复盘历史上两次地摊经济的兴起发现，仅对就业人数拉动明显，对上市公司盈利和股价的提升均有限。历史上政策对地摊经济相对支持的阶段主要为2007年、2017年。2007年以《就业促进法》为导向，地方上路边摊解禁相关的文件陆续出台；2017年9月，不属于无证无照经营活动范围放宽，中央也明确表态对地摊经济的支持。

但从对就业人数的拉动来看，尚并不能形成规模化的作用，因而业内推测地摊经济对摆摊神车的需求并不会形成规模化的效果，刺激作用有限。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

地摊经济带火售货车 | 五菱汽车两天狂涨150%！

由于基数不高，在地摊经济火热的背景下，中短期内售货车的确有望迎来一波上涨。

文｜彭苏平

01

五菱汽车（SEHK:00305）这两天火出天际。

6月3日，“五菱专用车”微信公众号发布了一篇常规推文，该文推荐了自家新款“五菱荣光翼”售货车，并定位为“地摊经济的正规主力军”，由于紧贴热点、反应迅速，五菱荣光迅速走红，当天五菱汽车的股价也大涨53.27%至0.3港元/股。

4日，五菱汽车威力不减，股价继续上涨63.93%至0.5港元/股，成为地摊经济概念发酵以来，资本市场上的“最靓一仔”。

资本的持续大力追捧或与五菱汽车的业绩预期有关。

6月3日，中国证券报报道称，五菱汽车证券部门人士表示，名为“五菱荣光翼”的售货车售价为5.68万元，上个月卖了300多台，但当天（6月3日）销售公司的电话都被打爆了，一天的接单量估计超过了上个月整月的销售量。

一线的确热闹。今日，五菱汽车某区域经理对智库君表示，尽管无法预计相关订单会增长几成，但这两天的确是“太忙了”，有很多客户下了订单，厂里目前已经没有现车了，估计提车周期需要半个月以上。

这款车火到什么程度？大型电商平台竟然还因此举办了售货车专场活动，并为相关车型购买提供了补贴——尽管正常情况下，电商平台卖车并不容易，但这一次居然很快售罄。

据澎湃新闻报道，6月3日晚8点30分，拼多多宣布正式上线“五菱荣光售货车”，首批上线的售货车共计100台（拼多多只是为每台车补贴3000元油卡，售价并未松口）。截至22时，活动页面显示，首批100台“摆摊神车”已经售罄。

拼多多方面表示，今日，平台紧急调货200台，以满足消费者旺盛的“个体创业需求”。

不过，不到中午，200台补货也迅速卖光。

证券时报则报道称，相关店铺的客服工作人员表示，目前该店铺内这款“摆摊神车”的订单量已超过1000台。

1000台已经是平时一个月内售货车的销量规模。智库君从乘联会处了解到，今年4月，全国的售货车销量约为1000台。

02

独乐乐不如众乐乐。五菱汽车暴涨，也带动了沪深两市汽车领域部分股票的上涨，尤其是售货车概念股，今日延续涨势。

整车企业中，小康股份上涨10.04%，江铃汽车、江淮汽车、曙光股份、福田汽车、东风汽车分别上涨7.7%、3.6%、2.8%、1.5%、1.4%。

与五菱汽车一起受到资本追捧的车企都是商用车、专用车生产企业，绝大多数都具有售货车的相关业务。例如江淮汽车，6月3日也闻风而动地发文宣传旗下江淮轿卡X系售货车，并将之称为“创富神器”。

不过，跟风炒作也需谨慎，数家公司尽管也拿出了不错的售货车产品，但资本市场上资金却已撤出。

以大盘股上汽集团为例，其本身与五菱汽车有一定渊源，旗下上汽大通也为售货车打出广告：“V80来助力你发家致富！咖啡车、水果车、美甲车……你想好摆啥，移动‘小店经济’车我们来为你定制！”

但上汽集团仅在6月3日上涨了3.89%，4日，股价又跌3.96%。

此前，上汽通用五菱一度被认为是“五菱荣光翼”的生产主体，但后来被证实是闹了乌龙，这在一定程度上助推了五菱汽车接二连三地被市场爆炒，也让上汽集团股价被打回原形。

不过，上汽集团的确与五菱汽车也存在联系。公开资料显示，大型国有车企广西汽车集团是五菱汽车的控股股东，持股比例达到60.6%，而广西汽车集团又与上汽集团、通用汽车中国共同投资设立了上汽通用五菱。

也就是说，五菱汽车和上汽通用五菱是广西汽车集团的“一支两脉”，其中上汽通用五菱主要承接了整车业务，而五菱汽车则承接了零部件、发动机和专用车业务。

需要指出的是，五菱汽车与上汽通用五菱也合作紧密，双方互为供应商，根据五菱汽车2019年年报，应收账款和应付账款的客户中，上汽通用五菱均排在第一位，且数额远超第二位客户。

资料显示，五菱汽车为上汽通用五菱提供多种车用发动机，而上汽通用五菱则为五菱汽车提供汽车底盘等产品。实际上，此次火出圈的“五菱荣光翼”本质上是一款改装车，其底盘便是来自于上汽通用五菱。

03

业内人士对于五菱汽车一骑绝尘的涨幅感到惊讶。“实在不能理解，应该是纯属于炒作的性质吧。”有长期观察汽车行业的专家对智库君表示。

乘联会秘书长崔东树告诉智库君，售货车属于专用车，量太小了，所以没有专门对其市场容量进行统计。不过，用4月份销量1000余台的数据参考，估计年销量为1.2万辆左右。

五菱汽车2019年年报显示，公司全年共销售11.6万台专用汽车，同比增长约5.3%；其中改装车表现极好，年销量达11.17万台，同比增长6%，且“微改车的销量继续位列此市场分部的领军制造商之一”——这或许是五菱汽车被资本追捧的支撑因素之一。

不过，改装车年销11万台并不意味着五菱汽车便是售货车领域的“老大”。

一方面，11万台销量由十余种改装车共同构成，包括五菱仓栅车、五菱货柜车、五菱冷藏车、五菱环卫车等等，其中货运车辆是绝对主力，上述五菱汽车某区域经理也对智库君表示，五菱荣光售货车并不是量产车，比较小众。

另一方面，售货车市场规模尽管极小，但参与者众多，市场非常分散，除了五菱汽车之外，还包括中国重汽、北汽福田、江淮汽车、东风汽车旗下的多个厂家。

值得一提的是，售货车也逐渐电气化，不少车型在相关部门申请了新能源汽车补贴，以申请上述补贴的主体来粗略参考，国内售货车市场至少有三十余家。

不过，由于基数不高，在地摊经济火热的背景下，中短期内售货车的确有望迎来一波上涨，这从五菱汽车销售一线的情况便可推测而知。

在崔东树看来，地摊经济能够在一定程度上拉动售货车的销量，但售货车毕竟是小众市场，并且用途单一，从更实用的角度，微车（微型客车和微型卡车）、SUV等车型都有望受益于地摊经济的兴起。

“从2008年美国金融危机后的中国车市反弹看，2009-2010年微车的上升潜力较大。而SUV车型的多功能属性适合摆摊需求，也是摆摊神器。因此摆摊新政对车市是利好的，估计有几十万台以上的拉动。”崔东树表示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱小车为什么火的一塌糊涂？

“人民需要什么我们就造什么”。

从五菱牌口罩到的五菱牌螺蛳粉，再从五菱的地摊车到五菱宏光MINI?EV，五菱汽车还真是一直贯彻着这个初衷。

有人说五菱真是个奇葩的企业，也有人说五菱是“异类”。

但不可否认的是，五菱今年可谓是风光无限。

从“地摊神车”的网络刷屏到股价市值的一夜暴涨，再到宏光MINI?EV的上市20天销售破万台。

网友也赋予了宏光MINI?EV“五菱新神车”的称号。

宏光MINI?EV的7月新能源汽车销量榜排第二，仅次于特斯拉。

“为何宏光MINI?EV能如此大销”？一度成为业内茶余饭后热议的话题。

1.这是一款看似毫无优势的车

五菱宏光MINI?EV在今年的成都国际车展正式上市，一共推出三款配置车型，售价区间为2.88万-3.88万元。

从产品层面来看，五菱汽车定义下的宏光MINI?EV与当下诸多新能源车型定义截然不同。

如今，许多新能源企业在研发新能源车型时，大多标签都定义为智能、科技、前卫、长续航，而宏光MINI?EV并非如此。

产品数据显示，其车身长宽高尺寸分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，这样的尺寸可以说是一台纯电动都市通勤微型小车。

作为纯电车型，消费者最关心的是续航里程，宏光MINI?EV根据电池版本不同，NEDC综合工况下分别为120km与170km，并且不支持快充。

车身设计上，不难看出，宏光MINI?EV并没有做太多花哨的设计，而是选择了汽车最为原始设计手法，方方正正，这样做的最大优点就是可以让车型的空间利用率更高。

车内同样，两门开的车厢内部放置了两排座椅，后排放倒可以转换为后备箱，增加储物空间。而需要时将后排座椅打开，可以做到四人同行。

同时，内饰的排布简约大方，简单实用，一切从用户使用的角度出发。

在纯电动汽车最重要的产品点续航上，宏光MINI?EV好像并无优势，与宝骏E300、奇瑞小蚂蚁等300km以上的综合续航相比最高170km的续航还处于被碾压的状态，甚至连获得国家新能源补贴都不够格。

不过细思之下不难得知，按照五菱的定义，这款车主打的是四五线市场。

在这种用车场景下，用户并不需要太过高端的科技，不需要过高续航，更不需要百公里加速有多快，这些消费者或许最看重的是经济实用，五菱宏光MINI?EV可谓是恰到好处。

由此可见，五菱的造车理念还是比较清晰的。

并没有追求当下所谓流行的新能源特征，而是根据用车场景需求来定义出行工具，形成自己的一种新能源造车理念。

不需要任何政策主导，更不需要跟谁去比，做消费者想要的，仅此而已。

2.五菱有着一个好鼻子

由于疫情的爆发，今年新能源车企可以说是举步维艰。

就目前的新能源汽车市场来说，大家都削尖了脑袋往中高端市场钻，渴望能推出一款有代表性的高端车型，从而树立起自己的品牌，成为市场标杆。

也正因此，太多对于中高端市场的产品投放，让20万左右这一级别的市场竞争变得尤为激烈。

而反观微型车市场，曾经一度风靡市场的知豆、北汽EC系列和众泰E200等车型，逐渐销声匿迹，嗅觉敏锐的五菱立马闻到了机会的味道，五菱宏光MINI?EV有了可乘之机。

除了微型新能源汽车的老玩家有点儿掉队外，宏光MINIEV还用低廉的售价成功切了一个传统乘用车很难切入的大市场，就是年销百万辆的“老头乐”（低速电动车）市场。

这个市场的最大特点就是用户普遍为中老年群体，开车就是为了接送孩子上下学、去市场买菜，或者在村里做短途物流，出行半径在10km以内。

他们甚至可能对汽车都没有一个具象的概念，只是需要一个平价、能遮风挡雨的代步工具而已。

而一般“老头乐”只需1-3万元左右基本就可拿下，还不需要考驾照。反观传统乘用车产品最便宜也要6-10万元，所以较高的售价很难让这些消费者接受。

低速电动车

而五菱与这些传统乘用车企不同。

曾经的“神车”——五菱宏光，早已为宏光MINI?EV做好了市场下沉的积淀，尤其是在四五线城市和乡镇县城，五菱的经销渠道更是占据明显的市场优势。

同时，2.88万-3.88万元的售价让诸多传统乘用车企的微型车只能望其项背。

因此在对比之下，具有更高品质、大厂的售后保障与传统汽车相同的构架安全性，全面的主被动安全配置，让其对比“老头乐”优势明显，获得了消费者的青睐，顺应现象成为当下最受欢迎的代步车型。

写在最后

事实上，五菱宏光MINI之所以能够大卖，最主要的原因是五菱善于抓市场机遇，真正深刻的了解消费者的需求。

另外，五菱在四五线市场多年的耕耘，早已形成强大的下沉销售渠道，这对用户的触达是至关重要的，因此五菱在这一市场有着绝对优势。

同时，放眼整个汽车市场，宏光MINI?EV的定价除了低速电动车几乎难寻敌手，而这最大的“敌人”，无论是品牌影响力、产品品质或售后服务，?又无法与之抗衡。

再加上，近几年国家对低速电动车持续收紧，多地区屡禁不绝，宏光MINI?EV的出现正好打破僵局。

因此，宏光MINI?EV为何能如此火爆，不言自明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱汽车a股上市了吗

五菱汽车a股已经上市了，A股最强的走势是连续拉一字，五菱汽车借助五菱荣光翼开启售货车在港股那边最大涨幅达到了120%，收盘涨幅也在53.27%。

一、五菱宏光

五菱宏光在通用上汽推出的首款介于商用车和乘用车之间的跨界自主研发产品，该产品外观设计流畅，驾驶空间多元化实用宽敞。五菱宏光在动力和经济之间的完美平衡，以及它在操控性和安全性方面的表现，颠覆了人们对商用车的传统印象。五菱宏光以其排量小、设计巧妙、内饰精致、跨级动力强、4.48万~6.68万元的绝对诱人售价，开创了大型人群聚集的商用车市场新天地。“小巧精致实用”是业内人士对五菱宏光的一致评价。五菱宏光用了时下流行的双U型前脸设计和带有立体直瀑的镀铬进气格栅，不仅让前脸部分看起来更加时尚动感，还继承了通用车的一些特点。醒目的鹰眼水晶钻石大灯和羽毛状水晶钻石前雾灯进一步提升了车辆的档次感。发动机引擎盖上凸出两条浑厚的线条，视觉上有很强的力量感。五菱宏光车身没有任何哗众取宠的设计，体现了一辆商务车应有的稳定性。

二、港股五菱汽车3个月暴涨15倍

得益于神车五菱宏光Mini的热销，港股五菱汽车12月28日收盘上涨36%，12月29日盘中再度上涨43%。股价也达到历史最高价4.43港元，比今年10月的0.305港元高出近15倍。然而周二出现大幅跳水，最终收跌-18.06%，股价重回2.54港元。数据显示，今年7月至11月，MiniEV在五菱宏光上市以来累计销量已达77370辆。如果保持之前12月的良好表现，半年销量有望突破10万辆。爆炸性汽车的持续销售将为供应链带来显著的性能灵活性。

事实上，港股五菱汽车只是汽车零部件供应商，但与上汽通用有直接关系，五菱——是其最大客户。因此，在五菱汽车暴涨的背后，许多投资者直接将其与上汽，通用和五菱相提并论