绿皮火车去新疆旅游路线-坐绿皮火车旅游线路

1.中国行程最远的火车

2.为什么火车上允许喝酒？

3.火车的上中下铺，哪个最舒服？

4.z136列车介绍 要清楚哦！

5.中国运行时间最长的火车车次是哪趟？

中国行程最远的火车

1、国内的话，江西鹰潭至新疆喀什(K1661/4)的避暑观光游列车,该列车单程5166公里,单程运行时间71小时56分；

2、如果开国内到国外，那么可能是K19次联运，北京到莫斯科，全程8981公里，时间约143小时；

3、货运的话，中欧班列中义乌到西班牙马德里的这趟，全程13052公里，跨8个国家，要开三个星期。

K19次“东方号”列车;

K19次“东方号”列车,是北京至满洲里再到莫斯科的国际联运列车，每周六由北京发出。

在中国境内称为K19/20次列车，是俄罗斯铁路运行于俄罗斯联邦首都莫斯科至中华人民共和国首都北京的一趟国际联运快速列车。

现由俄罗斯铁路全程负责客运任务，是中国境内始发终到的首对国际联运列车。

其中北京至莫斯科每星期六在北京站发车，运行142小时58分，于下星期五抵达雅罗斯拉夫利站，使用车次为019次（K19次）；莫斯科至北京每星期六在雅罗斯拉夫利站发车，运行145小时37分，于下星期六抵达北京站，使用车次为020次（K20次）。

为什么火车上允许喝酒？

一些民航飞机上，空姐都会询问顾客要点什么饮料，除了大众饮料外，还有罐装啤酒发放呢，那么小火车上允许喝酒就不难理解了。

铁路已经发展到了高铁时代，全程禁烟，但还没有规定不让吃泡面和喝酒的。绿皮车呢，到现在还在 历史 的铁轨上，除了可以饮酒，还可以在夹缝中吸烟。

长路漫漫，无心睡眠，允许喝酒可以解乏，当然啤酒、瓜子、八宝粥、火腿肠、啤的白的，可以消磨一路的时光，当然也会增加铁路营运创收。

吃着喝着，有幸座位靠近车窗的，搭配着小酒，还可以沿路观光，看着不停后退的沿路景观，这何尝不是一种“走马观花”的诗意呢。

火车上，空间相对封闭，一开始绿皮车的车窗并不是封闭的，后来为了保险起见，绿皮车车厢上下移动的车窗就变成全封闭的了。

在火车上喝酒，尤其是白酒，味道甚浓，满车厢自然是酒味儿弥漫。有人喜欢这种味道，有人则不喜。

火车上不会禁止喝酒，也是基于对人性的关怀。它不像在封闭的车厢间内吸烟，爽了自己，害了别人，最多害自己罢了。

火车上可以饮酒，是人们的情趣使然。旅途的地点和空间在不停转换，人在这种情况下，需要饮酒给自己助兴，而不仅仅是为了打发和消磨时间。

旅途、远方、目的地、陌生的人、不停转换的景致、纷飞的心绪，不管你的心情是高兴还是惆怅，会喝酒的，有点酒瘾的人基本都不会错过这个时刻。

在此情况下，酒可以缓解自己的心情，让自己不再紧张，也不再悸动。这是一个不放空自己，极其舒缓的时刻。

火车上没有禁止饮酒，却禁止吸烟，也是综合考虑了酒对于旅途影响可以降至最低，如果火车上饮酒，影响恶劣，且频频发生，那么早就被禁止饮酒了。

当然也不是绝对的，老王讲个真实的事情。

1999年，老王做绿皮火车去新疆，一个人喝醉了之后，发酒疯，最后从车窗上跳了出去，非死即伤，火车当时在旷野中飞驰，而当时的绿皮车的车窗还是可以打开的。

但这种情况只是极端个例，因为在火车上发酒疯的毕竟是少数。绝大多数人在火车上饮酒，都比较理性，多数都是旅途中怡情罢了。

长路漫漫，喝酒只为舒缓，也是不会写诗可以体会诗意的时刻，会喝点酒的，终点站依旧很远的，基本不会错过。

不过高铁时代，缩短了旅途用时，尤其是路程较短的，别说喝酒了，吃泡面的都少了。

那么问题来了，你在火车上喝过酒吗？你认为火车上为什么没有禁酒呢？

说起火车，相信大部分人多是坐过的，毕竟火车无论是在票价上面，还是沿途风景上面，多要比 汽车 ，飞机好得多了，但是我们在坐火车的时候，有没有注意，总是有人在火车上喝酒了

那么火车上为什么会允许喝酒行为，确不允许抽烟行为了，是因为长途劳累，需要给旅客一个放松心情行为，还是因为抽烟有害 健康 了，于是带着这个问题，我专门咨询了一位 旅游 公司工作人员，今天就把他告诉我的答案整理整理告诉大家

根据这位工作人员所说，之所以火车上允许喝酒行为，主要就是因为喝酒不会影响其他人身体 健康 的，其实想想也是的，哪怕就是有人在你座位旁边喝酒了，那么酒的味道也不会对你带来二次伤害的，

而一但酒的味道不会带来二次伤害了，那么在火车上喝点小酒也是可有可无的事情了，何况每次坐火车的时候，多是需要好几个小时的，而一但坐火车时间长了，那么在心情上面，精神上面多是比较不好的

所以要是这个时候喝点小酒的话，也能起到一个放松心情和睡眠的作用了，所以光是从这点考虑，也会允许乘客喝点小酒的，但是在火车上抽烟就不一样了，因为火车就是一个罐头形状的

所以你要是在火车上抽烟的话，那么这个烟味就会呛到别人的，而一但烟味呛到别人了，那么对人的身体 健康 就是有点影响的，所以为了不影响别人的身体 健康 ，也要在火车上面禁止抽烟行为了

以前因为工作的关系经常出差，那时候还没有高铁，只不过分快车和慢车两种。慢车就是那种 绿皮火车 ，基本上是个站就停，300公里的路程也跑七、八个小时。

因为每次出差的地方都是小城市，几乎出门就是这种慢车，在车上最长的一次坐了26个小时，可以说屁股都要坐肿了!

一是利益驱使，火车上的小推车一天来回几遍的卖酒、卖饮料、卖盒饭、卖小吃等，价格一般是超市的2倍左右，允许乘客喝酒，更能刺激消费，本来只想喝点白酒的，干喝又没意思，那就买点花生米下酒吧，喝完酒又饿了，再来份盒饭吧……，一下子消费了几十块，而不喝酒的人到了饭点儿在火车上买一份碗装方便面吃才五六块钱！二是长路漫漫，几个人喝着酒聊着天能打发时间，比如内地到新疆的列车，要三四十个小时(非高铁)，干坐着容易烦燥，如果几个人喝着酒吹着牛，吃完喝完趴桌上一睡，一天很快就过去了！

火车上喝酒都是绿皮车，是可以几天在跑的！而动车高铁时间都相对当天的！！！

由于绿皮车时间长，很多人在上面真的很无聊的！又需要吃饭！此时吃火车上的饭是比较贵，也打工的人，一份吃不饱！而乘火车前买带一点酒（价格不贵），只要带些花生米，或熟菜，更主要是很多人喜欢喝点酒，所以，如此，打发时间，又有喝有吃比较实惠！！！

绿皮车上只有座位的是非常辛苦的——主要是一夜在火车上过的。所以，弄点酒，若是几个人同时喝，又聊天，时间会过的快！

楼主您好：我想问问您，火车上为什么不能喝酒？现在铁路运输速度快了，有高铁动车组列车。还有一些没有通高铁的地方，旅客出行，一个单程需要三四天，您告诉我，旅客在车上坐三天做什么？有卧铺的还行，可以躺着。没有卧铺的只有在硬座上坐着，三天多时间，怎么过？这时会喝酒的旅客，喝一些酒，借着酒劲能够睡一会，酒醒了，再看看外边的风景。

火车上允许喝酒，这时铁道部门的人性化管理，我觉得特别是东北七八十年代的时候，绿皮车厢里寒冷袭人。那时候多半都是坐长途火车去外地的，火车速度非常的慢，漫长的旅途给人们带来一种枯燥乏味的感觉，如果说能够带着一点点快餐适合自己吃的 美食 ，再带上一点点白酒边吃边观赏着室外的风光，边吃边喝着谈论着人生的心得。那样的话在火车上是一个多么浪漫的事，所以说这就是铁道部门也不阻止旅客在火车上喝酒的原因了。

我觉得火车上喝酒是一个很惬意的事情，三五个好朋友带上一些烧鸡，火腿，香肠什么的东西，再配上一小瓶东北的小烧酒，然后，这个漫长的客车旅行就开始了，在火车的运行期间，满车厢的酒味飘满了整个车厢。人们边喝酒边兴奋地说话让着显得枯燥的旅行变得活跃起来。所以说冬天的时候或者是夏天炎热的时候带上啤酒，带上白酒，在火车上开怀畅饮，真的是很有浪漫主义色彩的旅行了。

火车的乘坐时间太长了，避免不了乘客吃喝，要是快车的话应该就不让了。

喝茶也允许

火车上卖了，不卖可能不让你喝。

火车的上中下铺，哪个最舒服？

作为一个喜欢旅行的人来说，卧铺上中下铺都做坐过。首先我想吐槽一下12306的选座问题，上中下铺都是自动系统选的，比如我想睡下铺，如果运气不好就选不到，就一定要得去窗口和售票员说明，才能选到，当然铁总肯定有他的理由。

整的来说，无论怎么样卧铺都比硬座好吧，想很舒服选软卧也不值的，个人觉得完全没有必要，而硬座里面还有无座的，每节车厢都有100多张无座的，你说他们站在哪，还不是和硬座挤在一起，所以人多环境杂，还有一些抽烟吐痰啥的不文明习惯，空气都不好了，还怎么保证舒服，更别提卫生间饮水间了，这些卧铺都是没有的，这就是我为什么旅行会优先选择卧铺，如果实在买不到就会考虑硬座，除非短途3到5个小时。

说完整体的感觉，现在说下睡上中下铺各自的感受。

上铺我觉得这是卧铺中最不舒服的，首先是行李东西放置问题，有的火车是直接放在下铺下面，倒平推进去就可以，而有时候别人已经放满了，你就得放在上铺靠过道那个存放空间，你行李少倒也没有关系，直接很轻松的抬上去，像我一般都会带一个大的行李箱的人来说，这简直就是折磨。有人帮忙还算好，更多时候加上直接一层一层提上去，如果中下铺都有人，那就是难上加难，等你折腾好了，人也累的半死，还有啥心情睡觉，也就别谈啥舒服不舒服了。

空间小，灯光问题这也是最不好的，在这三类中，上铺是空间最小的，上下睡觉都要低着头，我有几次就被撞了，那种痛只有自己才能体会。还有灯光，这是我最不接受的，灯还很亮，我有几次是晚上的车，那个灯到10点才统一关，全都是列车员控制的，无法调节，当时是我刚旅游完的返程车次，累了一天，想早点休息，却一直睡不着，简直是折磨。当然上铺有一个就是比较卫生和安静，下面人来人往，聊天啥的不大声上铺都不是影响很大。

综合比较起来，我觉得最舒服当然是下铺。首先说放东西，直接塞在床铺下面空间就可以，拿取都比较方便，特别是长途，洗漱上厕所都很便利，重要的是就在过道边，可以随时看窗外的风景，有朋友还可以一起聊聊天。如果旁边就是充电插口那就完美了，近水楼台先得月，这个真的是要靠抢的，我有时一上车就先找插口，把自己手机插上，妈妈就再也不用担心我手机没电了。

虽然下铺要面对上中铺的蹭坐和来来往往，但这也是一时短暂的，他总是要上去的。还有一个就是空间大，不用怎么低头，睡觉也不怕掉下来，个人有阴影，就是睡上中铺一直担心会掉下来，哈哈。除了这些，下铺离桌子近，如果有多的东西也可以放在上面，有时电脑还有没处理的事，也可以拿出来用，这是其他铺位没有的，感觉整个下面都是你的活动空间，当然对面下铺要是个有好的乘客，不然会比睡上铺还难受。

总之，不管铁总给不给你选下铺，看随机吧，选到上铺也自己克服一下，自己多注意点也是能提高舒适度的，如果可以选，我想很多人都会选下铺，各方面比较都认为下铺做舒服。

z136列车介绍 要清楚哦！

Z136次列车是乌鲁木齐直达广州的列车，始发站乌鲁木齐，正点是19:52发车，终点站时广州站，正点到达时间是21:18；中途含始发站和到达站共计30个站点，列车全程4736公里；运行时间49小时26分钟，设有硬座、硬卧和软卧3种坐席。票价分别是：硬座423.5元；硬卧714.5元（上），739.5元（中）， 765.5元（下）；软卧1231.5（上）、?1286.5（下）。

途经站点包括：乌鲁木齐，乌鲁木齐南，吐鲁番北，鄯善北，哈密，柳园 ，玉门，嘉峪关，酒泉南 ，张掖西，西宁 ，兰州西 ，兰州，陇西，甘谷 ，天水，宝鸡，西安，洛阳 ，郑州 ，驻马店 ，信阳 ，武昌 ，岳阳 ，长沙，株洲，衡阳，郴州，韶关东，广州 。

扩展资料

陆铁重轨列车普铁领域分类：

Z：直达特快列车，这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。所有的直达特快列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车

K：快速旅客列车，一般时速120公里。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心，这类列车的车底一般是25G(红皮车)25B、22B改的空调车也是红皮的，还有少部分是22型、22B型和25B型绿皮车。

N：管内快速旅客列车，这样的列车一般经停一些地级行政中心或重要的县级行政中心及其他重要车站。这类列车的车底有25G）、25B、22B(红皮绿皮的都有)22型绿皮车，空调列车较多。

四位数字的车次：普通旅客列车，分为普通快速旅客列车、管内普通快速旅客列车和普通旅客慢车

参考资料 ：百度百科-列车

参考资料：

中国运行时间最长的火车车次是哪趟？

K594/K595次列车起始站为浙江省杭州市，终点站为新疆阿克苏站，中途途径芜湖、商丘、开封、西安、嘉峪关等地，全程长达4933公里，共经过四十八座车站，总运行时间68小时43分。因为火车的路线每经过一段时间就会稍作调整，经过查询，这班列车应该是现阶段，中国境内运行时间最长的列车了。

作为一个在旅游界还算是达人的我，之前曾从江苏去往重庆，坐了一班长达三十一个小时的火车，这31个小时真的十分煎熬，走出车厢的那一刻，感觉整个人都得到了解放。小编认为，火车的运行时间长其实也不一定是距离有多远，可能是碍于地形地貌，行驶速度受到了限制。要是想想以前的绿皮火车，那个速度恐怕更慢吧！

扩展资料：

z263 拉萨-广州

这趟列车运行时长54小时55分，总里程4980公里，途经站点12个。虽然看起来站点比较短，但是其中每一站的时间都是相当长的。从青藏高原到南海近岸，它跨越了我国地势的阶梯，从荒芜戈壁到繁华都市，你可以挑战一下。

k2286 昆明-长春

这趟列车运行时长59小时43分，总里程4141公里，途经站点43个。这是一条从大西南到东北的观光路线。一路上从四季如春的昆明慢慢变成白色世界的长春，除了自然景观，温度的变化也会让你难以忘记。