小鹏p7汽车续航700公里-小鹏p7 700公里续航实测

2024-08-09 01:42:46

1.700公里续航含金量多高？试驾小鹏P7超长续航版

2.续航均超700km，小鹏P7和极狐阿尔法S，该怎么选？

3.续航超700公里，量产电动车里的续航“王者”来了！

4.首款续航超700公里车型，售22.99-34.99万元，小鹏P7正式上市

5.小鹏p7电池容量

700公里续航含金量多高？试驾小鹏P7超长续航版

小鹏p7汽车续航700公里-小鹏p7 700公里续航实测

当你谈论一款造车新势力的产品时，你谈论的大概就是它对传统产品的颠覆之处。对一个没开过特斯拉系列的产品的人来说，当你拿到一款小鹏P7，传说中那些它与特斯拉的相似之处并不重要，你好奇的是它究竟在哪些方面突破了传统造车理念，更关键的是能否适合你的用车习惯。

鉴于外观设计上大多数新势力已经形成了共识，“默契”形成了同一种流派风格，就不多说了，但小鹏在P7身上做了些自动化尝试，比如充电口盖，后备箱等，都可以用钥匙来解锁，当然这只能称为有趣，跟黑科技还不是一个范畴。

真正有颠覆性的是内饰和中控屏集成设计，取消实体按键让座舱变身为一台由显示屏主导的PC终端，直到试驾此车几天之后，我才最终有了这种结论。

这是硅谷精英们的思路，你必须要服从遗传学或者潜意识，一个军事爱好者在面对一个问题时，第一反应一定是双方力量的对比，而一个医生的职业病当然是健康和卫生，一个老师大概率免不了要对你说教；那么互联网成长起来的工程师们造出来的汽车，理念大概就是把汽车造成一台电脑或者大号手机屏幕的样子。

用中控屏集成绝大多数功能只是一种操作形式上的不同，但反而实体按键可以实现更细腻的调整，空调风向能够手动调整风向，但在P7的出风定向的，虽然你可以通过中控屏设置上中下三个方向，但没法像实体空调出风口那样更进一步去调节方向。

如果想让虚拟设计在功能上完全取代实体按键，而非仅仅是操作形式的转变，新势力们可能还需要更多传感器，不过更简单的办法也许是给实体设计一些空间。

解读小鹏P7或当下造车新势力的产品除了从智能方面体验，另一方面就是它们的新能源产品身份。比如这台号称续航可达700公里以上的超长续航版本。

在试驾过程中我没有将电量完全耗干，而是分成了三次行驶，在不开空调情况下会节省电耗，不过比较稳定的表现是，在三次测试中，表显剩余行驶里程与实际行驶里程都做到了高度一致。两三年之后的情况不敢说，但当下即便全程空调，表显的已消耗里程也在95%以上与实际消耗里程是吻合的。

所以它的706公里以上的续航里程在日常行车场景中显得有些过剩，平时家里没有充电桩的朋友可能也不会有里程焦虑。尽管它是一款以续航见长的车型，因此电池调教会牺牲一些动力，不过0-100公里加速仍然达到6.7秒，推背感似乎不如其他动辄4、5秒的车型来得刺激，不过应对一般的超车需求已经是绰绰有余了。

底盘方面据说用了前双叉臂后五连杆悬挂，并且用了CDC自适应悬挂系统，不过具体驾驶时感觉和车身的一体性还可以更强。

当然，本车最精华之处就是自动驾驶功能，它搭载了12个超声波传感器，5个高精度毫米波雷达，13个自动驾驶摄像头，1颗智能座舱摄像头（用来检测驾驶员是否疲劳），此外还搭载了英伟达Xier自动驾驶芯片，配合高精度地图，可以实现自动领航并且变道行驶，还能识别红绿灯。

从硬件配置而言，我觉得在道路状况不算复杂的时候，它一定程度上可以代替驾驶员，不过L3级别还是需要人工参与，只是相对其他一些新势力来说，P7的自动驾驶级别要高一些。

尽管如此，L4仍然是另一个次元概念，从算法到芯片计算能力，都需要更高境界，整体上小鹏P7展现了不俗的科技含量，比如流畅的语言交流和有一定实用价值的自动驾驶能力，不过在座舱内功能控制上，在虚拟控制尚无法100%替代实体按键的情况下，似乎应该留给后者一些空间。

而在性能以及续航能力上的出色表现，起码在新能源产品范畴内，考虑到它22万多起，25万多的主力车型价格，小鹏P7是一款比较优秀的产品了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航均超700km，小鹏P7和极狐阿尔法S，该怎么选？

7月份的第一天，小鹏汽车就公布了6月份的交付成绩。其中旗舰车型小鹏P7继续大放异彩，4730台的成绩也打破了先前的月度交付纪录。根据最早之前功夫汽车与小鹏内部人员的交流，在P7早期的规划里，第一年的规划销量是1万台，结果上市不到一年累计销量就突破3万台大关，可以说它的市场表现已经远远超出了预期。

P7成功的原因很简单，就是新奇而且有实力。小鹏作为造车新势力，可以给用户满满的新鲜感，再加上它本身的实力也非常出众，而且之前同级的竞品也确实不够多，基本上就是Model 3和比亚迪汉。

但最近极狐阿尔法S也上市了，它与P7的定位各方面都非常接近。这两款车对比，谁的实力更强呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）设计对比：轿跑美学 VS 精致跨界

严格来说，小鹏P7与极狐阿尔法S的设计区别还是比较大的，P7的设计更偏向轿跑，整车造型的运动张力更强，而阿尔法S的设计则更加简洁，整体型线有跨界车的风格。

P7的设计非常新颖，车头上的贯穿式灯带非常惹眼，配合两侧四边形大灯和简洁顺滑的线条，看起来相当具有未来感。它的侧面线条非常简单，可以直接一眼从头扫到尾，隐藏式门把手完全没有任何痕迹，渐消曲面和车身完美融合在一起。再加上全景玻璃车顶和顺滑的溜背，它的整个设计运动感极强。

阿尔法S则是另外一种风格，它的车头明显比P7更加厚重有型。它的前大灯与下保险杠的汇聚成了一种"X"造型，狭长的大灯像两只狐狸眼，视觉冲击力相当强。它的整车设计相比P7拉高了一个弧度，并同样用了溜背式设计，但看上去更像一款轿跑SUV，跨界感非常强烈。

两者的内部设计风格倒是很接近，都用了时下很流行的双联屏设计。不同的是P7的双联屏是窄屏加宽屏，有种落差感，阿尔法S则是一直狭长的大屏，极大地拉伸了视觉宽度。

在档位机构设计上，P7用了怀挡结构，它的控制逻辑与奔驰类似，阿尔法S则用的是扶手区域的旋钮式换挡，与日常操作习惯更接近。P7用了隐藏式空调出风口，阿尔法S则将出风口布置在了中控两侧，中间用香槟色的装饰条点缀，提升了一些豪华质感。

在尺寸方面，阿尔法S无疑更有优势，作为不仅长度和宽度尺寸更大，行李厢容积更大。作为跨界车，它的高度也比P7高出了近150mm，座椅放倒后可以获得1300L的超级储物空间。在实用性方面，极狐阿尔法S无疑是胜出的。

（2）性能对比：续航700km+，加速神仙打架

P7和阿尔法S都是典型的高性能电动车，相比同价位的燃油车，它们的优势非常明显。基本上可以在30万的价格，获得传统燃油车60万乃至百万级别的性能。

P7的双电机四驱系统可以迸发出430匹的强悍马力，它的高性能版本完成0-100km/h加速只需要4.3秒，超强的过载能力可以带来强烈推背感。它的两台电机可以对前后轮扭矩进行数字化独立控制，不仅能够为车辆行驶提供足够的扭矩和功率，也能最大化减少浪费，节省电能，最大续航里程可以达到706km。

P7还用了高品质的Brembo刹车系统，不仅制动效果好、制动距离短，而且单向磨损极小，在可靠性方面也有相当不错的表现，想快快想慢慢。前双叉臂和后五连杆独立悬架，也让它可以在舒适驾乘与性能释放之间完美平衡。P7还加入了一套智能主动连续减振系统，对于路上颠簸的过滤也有不错的表现。

与P7一样，阿尔法S同样有单电机和双电机两种不同动力。它的双电机版本最大马力可以达到435匹，完成0-100km/h加速的时间为4.2秒，最长的续航里程则为708km，所有参数都是刚好比P7超出一点点，不得不说相当"鸡贼"。

不过阿尔法S也有一些创新性的设计，比如它搭载了800V闪电秒充技术，可以10分钟补充1公里的续航里程。比如用了增强版HUD系统，字体大、亮度高，看起来更加方便。虽然都是细节问题，但对驾驶感受的提升还是比较明显的。

阿尔法S还有一套可以实现毫秒切换的紧急制动系统，配置了双制动冗余。就是当主制动系统失效之后，HBE冗余制动系统可以迅速介入，提供大概60%的主系统制动效果，这个确定不是针对特斯拉的设计来的么？

总的来说，不管是单电机版，还是双电机版。这两款车的性能以及续航，肯定是同级车型里比较领先的。如果是对比燃油车，那更是降维打击，这一点毋庸置疑。

（3） 智能驾驶对比：自主派与合作派

在极狐阿尔法S出现之前，小鹏P7几乎已经是公认智能驾驶技术做的最好的了，甚至特斯拉也几度和它对簿公堂，某种程度也是感觉到了威胁。不过自从阿尔法S上市，它与华为联合开发的智能驾驶系统，也相当惊艳。

P7的XPILOT 3.0自动驾驶系统主要分为两个部分，即"NGP自动导航驾驶"和"停车场记忆泊车"，让用户既好开又好停。

其中NGP自动导航驾驶包括了四个部分，包括日常的自适应巡航和车道居中保持，也包括专门的自动变道和自适应弯道巡航。其中它的自适应弯道续航可以自动实现入弯减速和出弯加速，车辆控制相当平滑，车速控制也非常自然。

P7的停车场记忆泊车功能相比传统的自动泊车，多了一个学习功能。每一次出行的泊车，对它来说都是一个学习机会。很多用户表示，开了一段时间后，它可以自动选择最优路径停放，特别省心，当然前提是有固定的停车位，不然它就会一直学习"新知识"。

阿尔法S最大的亮点，就是搭载了华为提供的三激光雷达智能驾驶方案。它不仅可以实现高速道路上的自动驾驶，面对城市拥堵路况同样游刃有余。目前这一点，P7和特斯拉暂时还都做不到，当然主要是传统摄像头的识别精度无法与激光雷达相比。

根据之前的演示，阿尔法S可以在复杂的中国城区道路自动行驶，包括无保护路口自动转弯，十字路口躲避外卖车，自动并线，以及礼让加塞车辆等等。很多网友看了直感慨，比自己开的还好，以后就让它自己出去跑滴滴赚电费。

除此之外，阿尔法S还搭载了麒麟990A座舱芯片，可以通过鸿蒙系统实现万物互联。车内的各种大事小情，都可以在中控屏上"解决"，也可以享受鸿蒙OS的全部智能生态，这一点也是非常加分的。

总的来说，小鹏P7靠自主研发，几乎阿尔法S则靠与华为共同开发，都取得了不错的效果。当然，阿尔法S 华为HI版的售价会比普通版本的更高，也比P7的价格更高，值不值得就见仁见智了。

（4） 功夫拍案

总体来说，极狐阿尔法S是目前市场上，与小鹏P7定位各方面都非常相似的一款车。两者都是主打30万价位，性能强劲，设计精巧，续航出色，并且自动驾驶技术非常出彩。

细分而言，阿尔法S的优势是空间更大，更倾向于轿跑SUV的设计让它的通过性更好，自动驾驶技术的上限更高，但同时价格也更高。P7的优势是推出时间更长，产品更加成熟，运动轿车的设计也很吸引人。

这两款车，你会怎样选呢？

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续航超700公里，量产电动车里的续航“王者”来了！

众所周知，随着新能源汽车市场的崛起，各个车企都在转型电气化，眼看新能源汽车产业规模持续扩大，涌入的消费者也是越来越多，但同时，也有不少消费者为新能源电动汽车的续航感到焦虑。

作为一辆纯电动汽车来说，续航能力自然是人们检验的一项指标，续航里程长的车型不仅更受消费者们的喜爱，新能源汽车补贴政策也会对续航里程长的车型更多补贴。最近一年里，越来越多长续航的车型面世，甚至成为新车最大的宣传点，例如小鹏P7。

在2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，小鹏P7的后驱超长续航车型以NEDC综合续航里程706km，超越了传祺Aion?LX和特斯拉MODEL?S，成为国内迄今为止续航里程最长的量产电动车。

新车在去年4月份的上海车展亮相，预计将于2020年4月份上市，在2020年7月份交付。目前该车共有3款预售车型，分别为后驱长续航、后驱超长续航及四驱高性能版车型，新车目前已开启预售，预售价格为24.00-37.00万元。

外观方面，小鹏P7用了家族式的设计语言，封闭式中网、分体式的大灯以及贯穿式尾灯都使其辨识度很高，车身颜色也十分独特，溜背的车身设计也极具运动感，如此高的颜值，也十分适合年轻消费者。

尺寸部分也是小鹏P7的一大亮点，车身长度4900mm，轴距3000mm，全面超越了特斯拉Model?S，达到了中大型车的级别。

内饰部分，小鹏P7搭载了贯穿式的一体屏，由一块10.25英寸的全液晶智能仪表与14.英寸悬浮触控屏组合而成，营造出了满满的科技感，整体看起来十分简洁大气。

在充电方面，官方信息显示，小鹏P7在快充模式下，充电28分钟即可从30%充满至80%，充电10分钟即可实现NEDC续航里程增加近120km，这些措施保证了小鹏P7的超长续航、快速充电和冬季正常使用。

在电控方面，P7搭载的是高效永磁同步驱动系统+低传动损耗减速器，其电驱总成最高效率达93%。同时，小鹏P7用了iBooster+ESP?hev解耦制动能量回收系统，可以自由分配机械制动力和电制动力，尽量让能量回收效率最大化。

从其预售价格及续航里程来看，小鹏P7上市后将会和特斯拉MODEL?S、广汽传祺Aion?LX以及即将亮相的比亚迪汉等电动轿车展开竞争，这些对手个个都来头不小。小鹏P7如果在价格、配置、品控和服务方面体现自己的优势，是有信心取得佳绩的。

总的来说，小鹏P7还是有很多吸引人的亮点，无论是超高的颜值、极具科技感的内饰、还是超长的续航里程等，在众多的纯电汽车里面也是非常突出的，相信新车正式上市之后会给消费者们带来更多惊喜，我们拭目以待。

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首款续航超700公里车型，售22.99-34.99万元，小鹏P7正式上市

今日，小鹏汽车P7正式上市，新车共推出8款车型，补贴后售22.99-34.99万元。新车定位于中型纯电动轿车，其中后驱超长续航版车型的NEDC续航里程为650+公里，搭载空气动力学套件的情况下可以达到706公里，是目前市面上首款续航里程超过700公里的车型。

外观方面，小鹏P7用了极低姿态的前脸，贯穿式的日行灯极具特色，拉宽了横向的视觉效果，整车看起来扁平低矮。前大灯的设计在日行灯下方两侧，远/近光用了一体式设计；车身侧面用4门设计，动感的流线，营造出标准GT轿跑车的比例。车尾部贯穿式的LED尾灯与车头呼应，整体造型非常耐看，凸显科技和设计感。

内饰部分，小鹏P7的中控台用悬浮贯穿式设计，时下流行的大屏元素得到应用，10.25英寸的全液晶仪表盘和14.英寸触控屏组成了车内的交互终端。方向盘的造型为双辐平底式，大小和握感都十分出色，座椅的造型和乘坐舒适性值得称赞，用棕色打孔皮质包裹。配置方面，新车配备全景玻璃车顶、丹拿音响、车载应用商城、阿里车载小程序生态、智能家居互等配置。

动力方面，后驱长续航版和后驱超长续航版的最大功率为196千瓦、峰值扭矩为390牛·米，百公里加速时间为6.7秒，NEDC综合续航里程分别为550+公里和650+公里，而四驱高性能版的最大功率为316千瓦、峰值扭矩为655牛·米、百公里加速时间为4.3秒，NEDC综合续航里程为550+公里。

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小鹏p7电池容量

小鹏p7是一款全新的电动汽车，备受关注。其中，电池容量是大家关注的一个重要指标。下面就为大家详细介绍一下小鹏p7的电池容量。

小鹏p7电池容量介绍

小鹏p7的电池容量为70kWh。这是一款非常优秀的容量，可以满足大多数用户的日常使用需求。同时，小鹏p7还支持快充，只需要30分钟即可将电池充满，非常方便。

小鹏p7电池容量的优势

小鹏p7的电池容量优势主要体现在以下几个方面：

续航里程长：小鹏p7的电池容量为70kWh，可以让车辆的续航里程达到700公里以上，完全可以满足大多数用户的出行需求。

快速充电：小鹏p7支持快充，只需要30分钟即可将电池充满。这对于用户来说非常方便，可以大大缩短充电时间。

安全可靠：小鹏p7用了先进的电池技术，保证了电池的安全可靠性。同时，小鹏p7还配备了多重保护措施，可以有效避免电池出现故障。

小鹏p7电池容量的未来发展