1.700公里续航含金量多高?试驾小鹏P7超长续航版

2.续航均超700km,小鹏P7和极狐阿尔法S,该怎么选?

3.续航超700公里,量产电动车里的续航“王者”来了!

4.首款续航超700公里车型,售22.99-34.99万元,小鹏P7正式上市

5.小鹏p7电池容量

700公里续航含金量多高?试驾小鹏P7超长续航版

小鹏p7汽车续航700公里-小鹏p7 700公里续航实测

当你谈论一款造车新势力的产品时,你谈论的大概就是它对传统产品的颠覆之处。对一个没开过特斯拉系列的产品的人来说,当你拿到一款小鹏P7,传说中那些它与特斯拉的相似之处并不重要,你好奇的是它究竟在哪些方面突破了传统造车理念,更关键的是能否适合你的用车习惯。

鉴于外观设计上大多数新势力已经形成了共识,“默契”形成了同一种流派风格,就不多说了,但小鹏在P7身上做了些自动化尝试,比如充电口盖,后备箱等,都可以用钥匙来解锁,当然这只能称为有趣,跟黑科技还不是一个范畴。

真正有颠覆性的是内饰和中控屏集成设计,取消实体按键让座舱变身为一台由显示屏主导的PC终端,直到试驾此车几天之后,我才最终有了这种结论。

这是硅谷精英们的思路,你必须要服从遗传学或者潜意识,一个军事爱好者在面对一个问题时,第一反应一定是双方力量的对比,而一个医生的职业病当然是健康和卫生,一个老师大概率免不了要对你说教;那么互联网成长起来的工程师们造出来的汽车,理念大概就是把汽车造成一台电脑或者大号手机屏幕的样子。

用中控屏集成绝大多数功能只是一种操作形式上的不同,但反而实体按键可以实现更细腻的调整,空调风向能够手动调整风向,但在P7的出风定向的,虽然你可以通过中控屏设置上中下三个方向,但没法像实体空调出风口那样更进一步去调节方向。

如果想让虚拟设计在功能上完全取代实体按键,而非仅仅是操作形式的转变,新势力们可能还需要更多传感器,不过更简单的办法也许是给实体设计一些空间。

解读小鹏P7或当下造车新势力的产品除了从智能方面体验,另一方面就是它们的新能源产品身份。比如这台号称续航可达700公里以上的超长续航版本。

在试驾过程中我没有将电量完全耗干,而是分成了三次行驶,在不开空调情况下会节省电耗,不过比较稳定的表现是,在三次测试中,表显剩余行驶里程与实际行驶里程都做到了高度一致。两三年之后的情况不敢说,但当下即便全程空调,表显的已消耗里程也在95%以上与实际消耗里程是吻合的。

所以它的706公里以上的续航里程在日常行车场景中显得有些过剩,平时家里没有充电桩的朋友可能也不会有里程焦虑。尽管它是一款以续航见长的车型,因此电池调教会牺牲一些动力,不过0-100公里加速仍然达到6.7秒,推背感似乎不如其他动辄4、5秒的车型来得刺激,不过应对一般的超车需求已经是绰绰有余了。

底盘方面据说用了前双叉臂后五连杆悬挂,并且用了CDC自适应悬挂系统,不过具体驾驶时感觉和车身的一体性还可以更强。

当然,本车最精华之处就是自动驾驶功能,它搭载了12个超声波传感器,5个高精度毫米波雷达,13个自动驾驶摄像头,1颗智能座舱摄像头(用来检测驾驶员是否疲劳),此外还搭载了英伟达Xier自动驾驶芯片,配合高精度地图,可以实现自动领航并且变道行驶,还能识别红绿灯。

从硬件配置而言,我觉得在道路状况不算复杂的时候,它一定程度上可以代替驾驶员,不过L3级别还是需要人工参与,只是相对其他一些新势力来说,P7的自动驾驶级别要高一些。

尽管如此,L4仍然是另一个次元概念,从算法到芯片计算能力,都需要更高境界,整体上小鹏P7展现了不俗的科技含量,比如流畅的语言交流和有一定实用价值的自动驾驶能力,不过在座舱内功能控制上,在虚拟控制尚无法100%替代实体按键的情况下,似乎应该留给后者一些空间。

而在性能以及续航能力上的出色表现,起码在新能源产品范畴内,考虑到它22万多起,25万多的主力车型价格,小鹏P7是一款比较优秀的产品了。

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续航均超700km,小鹏P7和极狐阿尔法S,该怎么选?

7月份的第一天,小鹏汽车就公布了6月份的交付成绩。其中旗舰车型小鹏P7继续大放异彩,4730台的成绩也打破了先前的月度交付纪录。根据最早之前功夫汽车与小鹏内部人员的交流,在P7早期的规划里,第一年的规划销量是1万台,结果上市不到一年累计销量就突破3万台大关,可以说它的市场表现已经远远超出了预期。

P7成功的原因很简单,就是新奇而且有实力。小鹏作为造车新势力,可以给用户满满的新鲜感,再加上它本身的实力也非常出众,而且之前同级的竞品也确实不够多,基本上就是Model 3和比亚迪汉。

但最近极狐阿尔法S也上市了,它与P7的定位各方面都非常接近。这两款车对比,谁的实力更强呢?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)设计对比:轿跑美学 VS 精致跨界

严格来说,小鹏P7与极狐阿尔法S的设计区别还是比较大的,P7的设计更偏向轿跑,整车造型的运动张力更强,而阿尔法S的设计则更加简洁,整体型线有跨界车的风格。

P7的设计非常新颖,车头上的贯穿式灯带非常惹眼,配合两侧四边形大灯和简洁顺滑的线条,看起来相当具有未来感。它的侧面线条非常简单,可以直接一眼从头扫到尾,隐藏式门把手完全没有任何痕迹,渐消曲面和车身完美融合在一起。再加上全景玻璃车顶和顺滑的溜背,它的整个设计运动感极强。

阿尔法S则是另外一种风格,它的车头明显比P7更加厚重有型。它的前大灯与下保险杠的汇聚成了一种"X"造型,狭长的大灯像两只狐狸眼,视觉冲击力相当强。它的整车设计相比P7拉高了一个弧度,并同样用了溜背式设计,但看上去更像一款轿跑SUV,跨界感非常强烈。

两者的内部设计风格倒是很接近,都用了时下很流行的双联屏设计。不同的是P7的双联屏是窄屏加宽屏,有种落差感,阿尔法S则是一直狭长的大屏,极大地拉伸了视觉宽度。

在档位机构设计上,P7用了怀挡结构,它的控制逻辑与奔驰类似,阿尔法S则用的是扶手区域的旋钮式换挡,与日常操作习惯更接近。P7用了隐藏式空调出风口,阿尔法S则将出风口布置在了中控两侧,中间用香槟色的装饰条点缀,提升了一些豪华质感。

在尺寸方面,阿尔法S无疑更有优势,作为不仅长度和宽度尺寸更大,行李厢容积更大。作为跨界车,它的高度也比P7高出了近150mm,座椅放倒后可以获得1300L的超级储物空间。在实用性方面,极狐阿尔法S无疑是胜出的。

(2)性能对比:续航700km+,加速神仙打架

P7和阿尔法S都是典型的高性能电动车,相比同价位的燃油车,它们的优势非常明显。基本上可以在30万的价格,获得传统燃油车60万乃至百万级别的性能。

P7的双电机四驱系统可以迸发出430匹的强悍马力,它的高性能版本完成0-100km/h加速只需要4.3秒,超强的过载能力可以带来强烈推背感。它的两台电机可以对前后轮扭矩进行数字化独立控制,不仅能够为车辆行驶提供足够的扭矩和功率,也能最大化减少浪费,节省电能,最大续航里程可以达到706km。

P7还用了高品质的Brembo刹车系统,不仅制动效果好、制动距离短,而且单向磨损极小,在可靠性方面也有相当不错的表现,想快快想慢慢。前双叉臂和后五连杆独立悬架,也让它可以在舒适驾乘与性能释放之间完美平衡。P7还加入了一套智能主动连续减振系统,对于路上颠簸的过滤也有不错的表现。

与P7一样,阿尔法S同样有单电机和双电机两种不同动力。它的双电机版本最大马力可以达到435匹,完成0-100km/h加速的时间为4.2秒,最长的续航里程则为708km,所有参数都是刚好比P7超出一点点,不得不说相当"鸡贼"。

不过阿尔法S也有一些创新性的设计,比如它搭载了800V闪电秒充技术,可以10分钟补充1公里的续航里程。比如用了增强版HUD系统,字体大、亮度高,看起来更加方便。虽然都是细节问题,但对驾驶感受的提升还是比较明显的。

阿尔法S还有一套可以实现毫秒切换的紧急制动系统,配置了双制动冗余。就是当主制动系统失效之后,HBE冗余制动系统可以迅速介入,提供大概60%的主系统制动效果,这个确定不是针对特斯拉的设计来的么?

总的来说,不管是单电机版,还是双电机版。这两款车的性能以及续航,肯定是同级车型里比较领先的。如果是对比燃油车,那更是降维打击,这一点毋庸置疑。

(3) 智能驾驶对比:自主派与合作派

在极狐阿尔法S出现之前,小鹏P7几乎已经是公认智能驾驶技术做的最好的了,甚至特斯拉也几度和它对簿公堂,某种程度也是感觉到了威胁。不过自从阿尔法S上市,它与华为联合开发的智能驾驶系统,也相当惊艳。

P7的XPILOT 3.0自动驾驶系统主要分为两个部分,即"NGP自动导航驾驶"和"停车场记忆泊车",让用户既好开又好停。

其中NGP自动导航驾驶包括了四个部分,包括日常的自适应巡航和车道居中保持,也包括专门的自动变道和自适应弯道巡航。其中它的自适应弯道续航可以自动实现入弯减速和出弯加速,车辆控制相当平滑,车速控制也非常自然。

P7的停车场记忆泊车功能相比传统的自动泊车,多了一个学习功能。每一次出行的泊车,对它来说都是一个学习机会。很多用户表示,开了一段时间后,它可以自动选择最优路径停放,特别省心,当然前提是有固定的停车位,不然它就会一直学习"新知识"。

阿尔法S最大的亮点,就是搭载了华为提供的三激光雷达智能驾驶方案。它不仅可以实现高速道路上的自动驾驶,面对城市拥堵路况同样游刃有余。目前这一点,P7和特斯拉暂时还都做不到,当然主要是传统摄像头的识别精度无法与激光雷达相比。

根据之前的演示,阿尔法S可以在复杂的中国城区道路自动行驶,包括无保护路口自动转弯,十字路口躲避外卖车,自动并线,以及礼让加塞车辆等等。很多网友看了直感慨,比自己开的还好,以后就让它自己出去跑滴滴赚电费。

除此之外,阿尔法S还搭载了麒麟990A座舱芯片,可以通过鸿蒙系统实现万物互联。车内的各种大事小情,都可以在中控屏上"解决",也可以享受鸿蒙OS的全部智能生态,这一点也是非常加分的。

总的来说,小鹏P7靠自主研发,几乎阿尔法S则靠与华为共同开发,都取得了不错的效果。当然,阿尔法S 华为HI版的售价会比普通版本的更高,也比P7的价格更高,值不值得就见仁见智了。

(4) 功夫拍案

总体来说,极狐阿尔法S是目前市场上,与小鹏P7定位各方面都非常相似的一款车。两者都是主打30万价位,性能强劲,设计精巧,续航出色,并且自动驾驶技术非常出彩。

细分而言,阿尔法S的优势是空间更大,更倾向于轿跑SUV的设计让它的通过性更好,自动驾驶技术的上限更高,但同时价格也更高。P7的优势是推出时间更长,产品更加成熟,运动轿车的设计也很吸引人。

这两款车,你会怎样选呢?

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续航超700公里,量产电动车里的续航“王者”来了!

众所周知,随着新能源汽车市场的崛起,各个车企都在转型电气化,眼看新能源汽车产业规模持续扩大,涌入的消费者也是越来越多,但同时,也有不少消费者为新能源电动汽车的续航感到焦虑。

作为一辆纯电动汽车来说,续航能力自然是人们检验的一项指标,续航里程长的车型不仅更受消费者们的喜爱,新能源汽车补贴政策也会对续航里程长的车型更多补贴。最近一年里,越来越多长续航的车型面世,甚至成为新车最大的宣传点,例如小鹏P7。

在2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,小鹏P7的后驱超长续航车型以NEDC综合续航里程706km,超越了传祺Aion?LX和特斯拉MODEL?S,成为国内迄今为止续航里程最长的量产电动车。

新车在去年4月份的上海车展亮相,预计将于2020年4月份上市,在2020年7月份交付。目前该车共有3款预售车型,分别为后驱长续航、后驱超长续航及四驱高性能版车型,新车目前已开启预售,预售价格为24.00-37.00万元。

外观方面,小鹏P7用了家族式的设计语言,封闭式中网、分体式的大灯以及贯穿式尾灯都使其辨识度很高,车身颜色也十分独特,溜背的车身设计也极具运动感,如此高的颜值,也十分适合年轻消费者。

尺寸部分也是小鹏P7的一大亮点,车身长度4900mm,轴距3000mm,全面超越了特斯拉Model?S,达到了中大型车的级别。

内饰部分,小鹏P7搭载了贯穿式的一体屏,由一块10.25英寸的全液晶智能仪表与14.英寸悬浮触控屏组合而成,营造出了满满的科技感,整体看起来十分简洁大气。

在充电方面,官方信息显示,小鹏P7在快充模式下,充电28分钟即可从30%充满至80%,充电10分钟即可实现NEDC续航里程增加近120km,这些措施保证了小鹏P7的超长续航、快速充电和冬季正常使用。

在电控方面,P7搭载的是高效永磁同步驱动系统+低传动损耗减速器,其电驱总成最高效率达93%。同时,小鹏P7用了iBooster+ESP?hev解耦制动能量回收系统,可以自由分配机械制动力和电制动力,尽量让能量回收效率最大化。

从其预售价格及续航里程来看,小鹏P7上市后将会和特斯拉MODEL?S、广汽传祺Aion?LX以及即将亮相的比亚迪汉等电动轿车展开竞争,这些对手个个都来头不小。小鹏P7如果在价格、配置、品控和服务方面体现自己的优势,是有信心取得佳绩的。

总的来说,小鹏P7还是有很多吸引人的亮点,无论是超高的颜值、极具科技感的内饰、还是超长的续航里程等,在众多的纯电汽车里面也是非常突出的,相信新车正式上市之后会给消费者们带来更多惊喜,我们拭目以待。

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首款续航超700公里车型,售22.99-34.99万元,小鹏P7正式上市

今日,小鹏汽车P7正式上市,新车共推出8款车型,补贴后售22.99-34.99万元。新车定位于中型纯电动轿车,其中后驱超长续航版车型的NEDC续航里程为650+公里,搭载空气动力学套件的情况下可以达到706公里,是目前市面上首款续航里程超过700公里的车型。

外观方面,小鹏P7用了极低姿态的前脸,贯穿式的日行灯极具特色,拉宽了横向的视觉效果,整车看起来扁平低矮。前大灯的设计在日行灯下方两侧,远/近光用了一体式设计;车身侧面用4门设计,动感的流线,营造出标准GT轿跑车的比例。车尾部贯穿式的LED尾灯与车头呼应,整体造型非常耐看,凸显科技和设计感。

内饰部分,小鹏P7的中控台用悬浮贯穿式设计,时下流行的大屏元素得到应用,10.25英寸的全液晶仪表盘和14.英寸触控屏组成了车内的交互终端。方向盘的造型为双辐平底式,大小和握感都十分出色,座椅的造型和乘坐舒适性值得称赞,用棕色打孔皮质包裹。配置方面,新车配备全景玻璃车顶、丹拿音响、车载应用商城、阿里车载小程序生态、智能家居互等配置。

动力方面,后驱长续航版和后驱超长续航版的最大功率为196千瓦、峰值扭矩为390牛·米,百公里加速时间为6.7秒,NEDC综合续航里程分别为550+公里和650+公里,而四驱高性能版的最大功率为316千瓦、峰值扭矩为655牛·米、百公里加速时间为4.3秒,NEDC综合续航里程为550+公里。

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小鹏p7电池容量

小鹏p7是一款全新的电动汽车,备受关注。其中,电池容量是大家关注的一个重要指标。下面就为大家详细介绍一下小鹏p7的电池容量。

小鹏p7电池容量介绍

小鹏p7的电池容量为70kWh。这是一款非常优秀的容量,可以满足大多数用户的日常使用需求。同时,小鹏p7还支持快充,只需要30分钟即可将电池充满,非常方便。

小鹏p7电池容量的优势

小鹏p7的电池容量优势主要体现在以下几个方面:

续航里程长:小鹏p7的电池容量为70kWh,可以让车辆的续航里程达到700公里以上,完全可以满足大多数用户的出行需求。

快速充电:小鹏p7支持快充,只需要30分钟即可将电池充满。这对于用户来说非常方便,可以大大缩短充电时间。

安全可靠:小鹏p7用了先进的电池技术,保证了电池的安全可靠性。同时,小鹏p7还配备了多重保护措施,可以有效避免电池出现故障。

小鹏p7电池容量的未来发展

小鹏p7的电池容量在未来还有很大的发展空间。随着电池技术的不断进步,小鹏p7的电池容量将会越来越大,续航里程也将会越来越长。同时,快充技术也将会不断提升,未来只需要几分钟就可以将电池充满。