1.一场针锋相对的较量,福特探险者深度对比大众揽巡,差别很大

一场针锋相对的较量,福特探险者深度对比大众揽巡,差别很大

福特新款suv车型领睿-福特新款suv

福特探险者是中大型SUV领域老将,今年新款福特探险者上市,改款堪比换代的它带来足够新鲜感。而在同一合资品牌阵营中,一汽-大众也推出全新中大型SUV揽巡,可视为揽境的姊妹车型。

不管是从定位,还是价格来看,探险者和揽巡注定是绕不开的对手,今天咱就来看看它们各自特点是什么,哪款值得入手。

外观对比

福特探险者对于美系肌肉感的营造运用得炉火纯青,大量凹凸有致的型面组合和粗壮的线条搭配给人强烈的安全感,车头部分换装了最新的锁子甲格栅样式,内部用镀铬材质的横向链条结构,两侧的大灯保持平直并与中网相连,规整的灯组布局加上下沿的灯带看上去不怒自威,前包围两侧留有拐角饰条装饰的导流槽,前唇的银色护板上方也带有梯形的进气口。

车侧拥有厚重的车身造型,方正硬朗的轮廓也让它相比同级过于圆润的边角造型更显硬汉,A/B柱、尾柱和车顶均用熏黑隐藏处理,而C柱则与车身同色,带来悬浮车顶效果的同时也让C柱起到了区域划分作用,还带来了一些视觉动感。

车身带有一根清晰的折角腰线,从前翼子板发源并一路保持微幅上扬,车底一周均为黑色组件包覆,侧裙则加入了镀铬饰条进行点缀。定位中大型SUV的福特探险者拥有5063*2004*1778mm的车身三围,轴距则达到了3025mm,这为车内配备7座布局带来了底气。

熏黑的尾柱与车顶的扰流板和尾窗都融为一体,让车尾的视觉感更为统一,类似镰刀状的新造型尾灯有着相比后备厢型面更为立体的灯腔轮廓,内部的灯组加入了C型元素,中间则嵌入了一根镀铬饰条,略有外扩的后包围同样为黑色护板包覆,并使用镀铬材质对排气轮廓进行了勾勒,双出的巨大尾喉搭配上扩散器的护板,还为车尾带来了一丝动感气息。

大众揽巡的造型非常具有辨识度,不过大众揽巡的整体造型还是加入了许多新的理解,比如说前脸镀铬装饰条和贯穿式LED灯带的应用十分的具有现代工艺之美,而LED大灯再加上熏黑处理的网格状中网,整个前脸浑然一体质感十足。

揽巡在外观上用了更有辨识度的光明之火灯光设计IQ.Light灵眸大灯与中网连为一体,看起来更具力量感。并且为了延伸前脸视觉宽度,设计师还以“火”元素为创意原点,对灯光线条进行拉伸,在贯穿式造型的基础上,两侧延展至两侧翼子板处,配合发光车标,使得整个视觉效果更加前卫、科幻。

侧面修长的腰线从前到后贯穿车身,短前悬让视觉比例感更为协调,黑色车顶也带来了几分时尚气息。揽巡的车身尺寸达到了4949*2105*1772毫米,轴距也被拓展至2980毫米。虽然在整体尺寸上不及福特探险者,但纵观同级别,也是十分优秀的。

尾灯同样用贯穿式的设计,在晚上点亮后视觉效果十分的抢眼,此外,揽巡的侧面一点也不像是大众车,流畅的车顶弧线、熏黑处理的D柱,营造出的效果很像是路虎。此外,侧面腰线刻画的也很有力量感,加上花瓣式的铝合金轮毂,对于侧面的立体层次感有着进一步的提升。

内饰对比

走进福特探险者的车内,中控台由老款的翼展造型换为了更注重立体感的叠层设计,两层中控台面各有不同的凸出幅度,并用了软性面料和镀铬饰条进行包覆和点缀,整体看上去更加规整和高级,方正的出风口分列台面两侧和中部,车内最大的变化莫过于中控区域与副驾前方加入了一块大连屏,使得车内在保持温馨感的同时也有更强的科技感。

尺寸达到27英寸的连屏拥有4032*756的超高分辨率,屏幕内置有福特最新的智联系统,不仅在UI显示效果上更为细腻酷炫,在使用习惯与界面布局上也进行了一定的本土化提升,车机内虽然并没有提供手机映射功能,但足够强大的内置应用可保证用户大部分场景下的使用,车联网则可对未覆盖的场景进行补充,不仅可使应用圈进行扩展,还能提供更多实时服务帮助。

来到揽巡这边,其内饰还是大众最新的设计语言,中间配备了10.25英寸全液晶仪表和12英寸液晶屏,科技感不俗。同时双色拼接的车厢额带来了更强的档次感。同时,揽巡还用大量的皮质材质包裹,并且配备金属拉丝面板进行点缀,以及30色的氛围灯,豪华感也不错。

智能科技方面,揽巡搭载大众ID.科技配置,我们熟悉的智能灯光交互、L2+智驾科技、智能导视、全景可视泊车系统、智慧车联全都有。

动力对比

福特探险者全系均用了2.3T+10AT的动力组合,拥有203kW(276Ps)的功率和425N·m的扭矩,匹配10AT,可在7.8秒实现破百,这对于一台体长超5米的SUV而言堪称强悍,实际驾驶来看,虽然体重接近2.1吨,但实际开起来的感觉并不笨重,偏向线性的动力调校加上10AT在平顺性上的帮助,无论在急加速或是巡航时都能带来舒适稳重的行驶质感。

揽巡全系搭载2.0T发动机,分高低功率调节。其中330TSI车型最大马力186匹,峰值扭矩320Nm,380TSI车型最大马力220匹,峰值扭矩为350Nm,传动系统匹配7速双离合变速箱,百公里加速时间为9.1秒,性能比较一般,可惜的是揽巡并没有装备2.5T发动机,对于一些追求动力的买家来说有些遗憾。

底盘操控方面,揽巡用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘悬架结构,德系底盘调校让操控灵敏精准,兼具底盘韧、转向准、支撑强等诸多优势。同时,新车还拥有运动、ECO、越野、雪地、个性化和标准舒适五种驾驶模式,完全可以胜任用户日常用车需求。

经过此次对比,两款车都拥有不错的综合素质表现,如果你想买台6/7座家用车,直接选探险者绝对没错,2.3T+10AT的动力组合,也不会因为车身大体量而牺牲掉动力表现。同时它还全系标配智能驾驶功能,舒适性及豪华性配置也非常丰富,是一家人过日子不错的选择。

揽巡定位是大五座布局,超两米九的轴距带来宽敞的空间表现。同时,它在设计方面相比<a class="hidden" href="s://car.yiche/volkswagen/" title="大众" d

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