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1.经销商实名举报众泰汽车“新能源骗补”

2.华晨之后，众泰倒戈？旗下子公司被清算，离破产还远吗？

3.江南U2前景分析，复兴众泰容易吗？

4.濒临破产的众泰，竟拥有10个汽车品牌，看看有没有你的车？（上）

经销商实名举报众泰汽车“新能源骗补”

近日，众泰汽车股份有限公司（下称“众泰汽车”）又被四川勇多汽车销售有限公司（下称“勇多汽贸”）指控骗取国家新能源汽车补贴。

“2015年，众泰汽车给我发了44辆车，但是因为上不了牌退回了厂家。2016年12月份，公司又给我发了500多台车。”勇多汽贸总经理赵某表示，勇多汽贸将将这批车销售给成都路通路汽车租赁有限公司（下称“成都路通路”），用于汽车租赁，但在上牌时发现，其中有300多台车无法上牌。赵勇称，这批无法上牌的车辆在众泰厂家的多方“疏通”下，最后，500多台车中有420多台成功上牌。

但2018年，当成都路通路公司打算将上述车辆中的部分车型转卖二手车时，却发现车辆无法“过户”。赵某表示，车管所在核验的时候发现车架号（车辆识别号，简称“VIN”）被改过。按照我国现行的《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）的规定，“车辆识别代号（或整车型号和出厂编号）一经打刻不得更改，变动。

据勇多汽贸提供的材料显示，上述涉及车架号更改的两款车分别是车型号码为JNJ5020XXYEV2和JNJ5020XXYEV3的两款纯电动货车和专用车型，其电池容量分别为31.1kwh和35kwh，车辆生产企业为湖南江南汽车制造有限公司永康众泰分公司（下称“江南汽车”），为众泰汽车的子公司。当年政策对这类车型的国家补贴为每千瓦时1800元，这两款车的可以享受到的补贴分别为5.598万元和6.3万元。

当成都路通路将这批车辆投入市场，并达到国家工信部新能源汽车补贴申领条件（行驶里程达到2万公里）后，众泰汽车用这批更改了车架号的车辆成功的申请了国家新能源汽车补贴。据赵勇给记者提供的由浙江省财政厅下发的通知，2016年度，众泰汽车的子公司湖南江南汽车制造有限公司永康众泰分公司所售的这批车辆，达到140余辆，仅2016年众泰汽车就从这批车辆中获得近800万国家补贴。

目前，众泰汽车母公司铁牛集团已经宣布破产，公司自身也已经全面停产，并在2020年9月提交了预重整公告，并公开招募投资人，但截至目前已经8个月过去，除了公示两家投资人以外众泰没有披露其他信息。寻找潜在投资人，推进重整进程，需要众泰汽车降低负债、优化资产。在众泰汽车旗下诸多子公司中，浙江众泰汽车销售有限公司（下称“众泰汽销”）注册资本只有1亿元，但目前经统计的债务规模就已超过39亿元。经销商希望众泰汽销纳入重整体系，而在众泰管理人看来，众泰新能源的重整价值更高。

据众泰汽车内部消息，众泰汽销累计收到914起债权申报，涉及人民币39.56亿元，包括经销商、供应商、职工、银行以及关联公司。其中全国530多家经销商申报的债权超过10亿元。

华晨之后，众泰倒戈？旗下子公司被清算，离破产还远吗？

华晨之后，众泰倒戈？旗下子公司被清算，离破产还远吗？

言车有徐2020-12-12

经历过疫情的影响之后，2020年车市的"马太效应"愈演愈烈。头牌车企不断暴增的对立面，是三四线车企的垂死挣扎。前不久华晨汽车的破产让整个车市为之叹息，不过这显然不是最后一个。

12月9日晚间，众泰汽车发布《关于全资二级子公司被法院裁定受理重整》公告，公告内容称，众泰汽车股份有限公司（下称"众泰汽车"）近日收到浙江省永康人民法院（下称"永康法院"）下发的《民事裁定书》，获悉永康法院裁定受理公司全资二级子公司浙江众泰汽车制造有限公司（下称"众泰制造"）重整。

命悬一线的众泰

根据公告内容，锦丰科技（深圳）有限公司以众泰制造不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务为由，向永康法院申请对众泰制造进行破产清算。众泰制造提出异议称其具有重整可能，希望裁定对其进行重整，永康法院召开听证会听取双方意见，锦丰科技（深圳）有限公司对众泰制造进行重整表示无异议。

天眼查信息显示，浙江众泰汽车制造有限公司由永康众泰汽车有限公司100%?持有，而永康众泰汽车有限公司为众泰汽车股份有限公司旗下全资子公司，因此间接持有众泰制造100%股份。众泰汽车表示，如果重整成功，众泰制造将成为公司重要利润来源。如果众泰制造重整失败转为破产清算，众泰制造将不再纳入公司合并报表范围。

尽管这只是众泰旗下的一个子公司，但其实今年来，有关于众泰汽车以及旗下子公司被破产清算、重整等消息不断传出。除了旗下众泰制造被裁定重整外，众泰新能源汽车有限公司、湖南江南汽车制造有限公司、杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司均被法院裁定破产清算，就连众泰汽车也进入了预重整债权登记阶段。

曾年营收超200亿元

对于消费者而言，众泰真的不是一个陌生的名字，毕竟它还是生产出一些"爆款豪车"，所以众泰在曾经的销量是真的不错。

还记得众泰SR9上市上市当天便收获两万张订单，巅峰时期，SR9的月销量能达到5000台左右，4S店甚至一车难求，需要排队才能提车。从2015年开始，众泰汽车全年累计销量从22万辆迅速增至2016年的33万辆和2017年的31.7万辆，超过海马汽车、江淮汽车、东风风光等自主品牌。这位"山寨大王"风光的时候，年营收一度超过200亿元。

然而由于一直"山寨"，缺乏核心技术和研发能力，众泰明显与如今的车市格格不入。在众多自主车企都走向了正向研发的时候，它的不思进取让其边缘化得更快。今年车市淘汰赛进程的加速也明显让众泰难以支撑。即使众泰还没有走到华晨汽车的那一步，但如今众泰也是命悬一线。

更多的车企在"淘汰"的路上

在增量市场向存量市场转变的如今，没有好产品是绝对不能在汽车市场生存的。

不止是众泰和华晨，如今还有更多的车企也在被淘汰的路上。毕竟连华晨这样有着宝马光环的车企也熬不过来，众泰更是曾经年营收超200亿元。

不可否认，国产车正在逐步强大起来，但曾经站在同一起跑线上的伙伴现在却天差地别，甚至是出现了"马太效应"，头牌车企越来越强大，而被边缘化的车企逐渐没了自己的姓名。除了自主品牌之间要相互"厮杀"之外，合资品牌同样虎视眈眈。针对目前整体汽车市场的大环境，福特高管就曾发言称，任何车企都不可能放弃中国市场，毕竟中国汽车产销连续11年蝉联全球第一，市场地位不用多说。一言以蔽之，在汽车行业进入生死存亡时刻，想要破局确实很难。

小编语

行业优胜劣汰似乎是亘古不变的真理。对于竞争激烈的车市更是如此，那些没有品牌、核心技术、资本的车企，无疑都将纷纷倒下。这是汽车发展的必然结果，也是汽车变革的必经之路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江南U2前景分析，复兴众泰容易吗？

自主车企的韧性，在众泰汽车身上得到充分体现，历经沧桑且经历破产重整后，众泰汽车以全新的面貌进入市场，不再像当年一样为了圆大家的豪车梦而造车，而是将矛头瞄向小型电动车领域，通过旗下子品牌江南汽车发布了江南U2，预售价5.88万元，旨在成为年轻人的首辆车。

不可否认，相比众泰以往的车型，江南U2的设计着实惊艳，走在了时尚潮流前沿。但是认真一看便会发现这款车与本田e比较相似。然而，前些年众泰汽车已经充分感受到了没有核心技术的苦果，为何如今又重走当初的老路呢？面对车市变革之际带来的新挑战和新机遇，众泰汽车又有何规划？

为复兴之路做足准备

关于众泰汽车的故事，相信很多人有所了解，这是一家兴起于模仿，又陨落于模仿的车企，2016年凭借T600和SR9的畅销走上销量巅峰，累计销量高达33.31万辆，同比增长50%，这是众泰汽车创立以来最好的销量。可惜众泰汽车的造车方式主要是模仿，缺乏核心技术，新车型故障问题也频频爆雷，最终成为时代的弃儿，从2017年开始销量下滑，2018年销量跌至15.48万辆，2019年销量仅为11.66万辆。

而销量不理想的众泰汽车难以偿还债务，那么在资不抵债的情况下，众泰汽车唯有申请破产重组。最终江苏深商控股集团有限公司成为众泰汽车的重整投资人。

受众泰汽车破产牵连，去年11月湖南江南汽车制造有限公司也被申请破产重组，申请人为其供应商。而关于江南汽车与众泰汽车的关系，估计很多人都不清楚。其实早在2007年，众泰控股集团就重组了江南汽车，并将其重新定位为众泰汽车的子品牌。随后江南汽车也推出了一款名为江南TIT的微型车，用了铃木奥拓快乐王子的经典造型，曾一度成为众多家庭汽车梦的开端。不过，由于产品质量以及市场原因，江南TIT很快就淡出消费者视野，之后就是破产。

但是需要说的是，虽然近些年众泰汽车一直在市场上挣扎，但背靠大金主江苏深商，最终还是活下来了，甚至在2021年的亏损额度相比2020年还大幅度降低。如今，微型电动车市场兴起，众泰汽车则充分利用江南汽车在微型车领域积累多年的优势，带来了微型纯电动车江南U2。这是众泰汽车破产重组后的首款新车。

尽管江南U2有模仿本田E的痕迹，但对于市场声量不大的众泰汽车来说，模仿对手无疑是最快提高关注度和提高竞争力的理想方法。另外，从这款车公布的配置来看，整体实力还是不错的，造型时尚可爱，且全系标配定速巡航和倒车雷达，高配版本更是有L2级驾驶系统、17英寸铝合金轮毂、全景天窗等功能。同时最长续航里程还高达406公里，整体配置是武装到牙齿，众泰汽车想要打响一场反击战的决心之大不言而喻。

但是，微型电动车是否还有空间融入众泰汽车呢？毕竟在当下的新能源汽车销量市场，小型电动车在市场上需求强劲，其中不乏强劲的竞争对手，比如宏光MINI EV、零跑T03等。现在可以肯定的是，市场竞争的维度已经与2016年有很大的不同，借鉴维生之路早已困难重重，一家破产重组的品牌也无法仅靠一款车型复兴，规划好未来才是众泰汽车崛起的关键。

即将多维发力

虽然众泰汽车的发展一地鸡毛，但是瘦死的骆驼比马大，作为上市公司的众泰汽车，背后的实力比诸多新势力车企都要强，不仅拥有传统燃油车和新能源汽车双重生产资质，还在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地设有生产基地。

不仅如此，背靠江苏深商的众泰汽车在服务渠道方面也有优势，要知道，江苏深商法定代表人是黄继宏，同时他也是汽车经销商庞大汽车的实际控制人。据悉，目前庞大汽车的销售门店超280家，未来都会成为众泰汽车的销售门店。

也就是说，目前众泰汽车手握三张大牌，造车基地、服务渠道和江苏深商雄厚的资金。如此利好因素，众泰汽车必然不会止步于江南U2。据了解，众泰汽车已经明确制定了短期和长期。

众泰汽车表示短期对旗下所属品牌进行重组，包括众泰、君马、大迈等，长期则是以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局15万-30万价格区间的中高端新能源汽车市场，甚至会推动微型电动车下乡，以及将业务触角伸至网约车领域，从而推动新能源车业务高速发展。

渠道方面进行扩张，众泰汽车还近两年在北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、苏州等100个城市先期建设216家自营门店，覆盖主要目标市场，为公司即将推出的新产品铺平道路。

简单来说，未来众泰汽车会在汽车市场各个领域进行全方位发力，丰富产品线布局，同时进一步完善服务渠道体系，多维增强自身实力。不过，在造车技术层面，目前众泰汽车没有公布太多信息。若众泰汽车还继续使用工厂原有的造车技术，显然已经无法满足时下的市场需求。

重整后的众泰汽车以全新的面貌进入新能源车市场，并由一款江南U2来开启品牌正式复兴之路。显然，江南U2的表现是不错的，众泰汽车也拥有不少优势，如此种种因素都有利于众泰汽车发展。

但是，汽车市场强敌环伺，如果众泰汽车的新能源之路依然用当年的造车技术，或是新瓶装旧酒的老路，被淘汰是早晚的事情。对于众泰来说，不持续改进技术，优化能力，才是品牌长久生存之道。

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濒临破产的众泰，竟拥有10个汽车品牌，看看有没有你的车？（上）

每次和朋友聊到汽车，不管是自主还是合资，总有这么一个品牌成为我们打趣的对象，相信它“皮尺部”的外号已经无人不知，无人不晓。

一台SR9让全国观众认识了众泰这个品牌，也圆了不少人的豪车梦。除此之外，奥迪Q3、大众途观也都是众泰的模仿对象。一个只会对外资产品逆向生产的品牌，在大家眼里似乎只是一个不起眼的小作坊罢了，而最近流言四起的破产传闻似乎也预示着一个只会模仿的“小企业”即将倒闭的事实。

只会模仿不，但如果大家觉得众泰只是个小企业，那你就错了。和聂腾飞的“快递帝国”一样，众泰集团也是个典型的家族式企业，旗下更是拥有10个汽车品牌与14个生产基地，数量远超你眼中的合资品牌大厂！

大地汽车

在众泰汽车其背后默默付出的其实是铁牛集团，早在2003年投资整车业务之前，铁牛集团就已在汽车金属冲压件、冲压模具等汽车配套领域小有成就，当时已经是北汽、昌河、江淮等车企的供应商。看到汽车行业的可观利润，铁牛集团董事长选择进军整车制造行业。

经过几轮谈判，负责铁牛集团整车业务的吴建中，买下了达路特锐的生产线，连设备带模具，乃至技术工人和管理人员都一起带回了集团。2005年，众泰整车制造厂落成，6月18日第一台新车下线。然而，这台名为众泰2008新车，就是达路特锐的逆向产物，铁牛集团的造车之路也以模仿开始。

由于没有造车资质，众泰2008并没有办法对外销售，手足无措的的众泰找到了成都新大地汽车，众泰2008最终凭借新大地RX6400车型的名号于2006年初上市。

江南奥拓

没有造车资质的品牌是不现实的。2007年，众泰找到了资质合适的湖南江南汽车制造有限公司，而后，成都新大地因违法擅自设立分公司并大量套用总公司的合格证，被央视点名批评、被工信部责令限期整改。

铁牛集团在收购了江南汽车70%股份后，恢复了奥拓的生产，改名为江南TT，并获得了宝贵的造车资质。众泰集团随后在湖南和湖北建立了两个生产基地，并成立长沙事业部。此后的十多年时间，众泰汽车的其他品牌都在使用江南汽车的产品公告及合格证，但是，伴随着江南TT在2018年底的彻底停产，目前众泰已经弃用了江南品牌，只保留其生产资质。

众泰汽车

我们最熟悉的还是以“Z”为标志的众泰汽车。经过几年的发展，“众泰”在汽车市场已经小有名气，虽然收购了江南汽车，但众泰还是决定发展自己的品牌。2008年开始，众泰所有车型开始使用Z字标。

关于众泰汽车“Z”字标还有一段小故事。安徽的王先生是一名车标设计爱好者，2006年，见到众泰的标志太丑，王先生就设计了多份车标图样并将设计图纸寄给众泰汽车。次年4月，众泰汽车希望王先生把设计图纸出一份电子版，当王先生将电子邮件发送给众泰汽车后，众泰则开始玩起了消失。一年后众泰汽车向国家商标局申请了图形注册商标，而双方的纠纷至今都没有一个确切的结果。

众泰知豆

通过入股江南汽车，众泰终于获得了最宝贵的造车资质。随着国内汽车行业的发展，同样有许多与当年众泰一样的新晋汽车品牌因无法取得造车资质而无法销售，知豆就是其中之一。

新大洋机电集团在电动车电机与控制器做到行业第一之后，决定进军汽车行业。2012年初，知豆电动车在山东亮相，由于没有造车资质，只能被当做低速电动车，也就是“老头乐”卖到县城。

获得欧盟认证，知豆在欧洲卖的火热，但在国内，为了解决资质问题，知豆于2013年底开始跟众泰商谈借用资质在国内销售事宜，于是便有了众泰知豆这一品牌。但是，因为众泰公司的种种原因，这个品牌只存在了一年。

众泰大迈

大迈只是众泰金坛事业部开发的销售网络，主要生产大迈X5、大迈X7、以及芝麻E30三款车型。众泰下面的几个销售网络互为竞争关系，经销商不允许销售其他网络的众泰汽车，此外，在4S店铺的装修风格上，大迈也与我们常见的众泰4S店有所不同，大迈4S店以Domy作为logo，并没有众泰的“Z”字标志。

大迈X5和X7，刚上市时还用有一定热度，但是老旧的三大件技术以及糟糕的质量，月销百台成了大迈的家常便饭。目前，大迈X5和X7均处于停产在售状态，众泰也已经查不到两台车型的相关信息。关于大迈，我们可以将其视作当做众泰集团旗下一个独立的产品系列。

写在最后：

众泰的10个品牌，由于篇幅关系，剩下五个将在下期和大家见面，有懂车的小伙伴可以先在评论区打出其他五个品牌的名字。极致的模仿也许成为了众泰的特色，但市场却证明了这条道路的错误。

回看国内自主品牌的发展，大家同样经历了艰难的发展历程。从整车制造，到自主研发，吉利、长城等品牌不仅得到国人认可，还走向了世界。反观众泰品牌，虽然有着百折不挠坚持不懈的精神，但是，汽车核心技术的缺乏的前提下，国内消费者等来的始终是失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。