1.用法国帝瓦雷音响系统的腾势N7比极氪001更有优势？

2.极氪001为什么不建议买

用法国帝瓦雷音响系统的腾势N7比极氪001更有优势？

极氪001哪款好-极氪001适合多大年龄开

2月份，比亚迪旗下的腾势D9销量已经突破7000辆，而第二款车型腾势N7也将在4月份的上海国际车展正式亮相。

腾势N7定位于中型SUV，其售价预计将在30万元以上，与极氪001形成直接竞争关系。极氪001已经具备一定的市场影响力，不过腾势N7有比亚迪的品牌加持，公众关注度比较高。那么这两款车型哪一个更值得入手呢？

定位接近 设计风格不同

极氪001定位于中大型SUV，腾势N7则定位中型SUV，但从尺寸来看，两者的车身长度分别为40mm、4860mm，定位相对接近，而两款车的设计风格也有所不同。

极氪001的外观设计脱胎于同集团的领克ZERO概念车，车前最典型的特征就是北极之光日间行车灯及贯穿式进气格栅，从市场表现来看，其已然获得了消费者的普遍认可。

腾势N7的外观设计与腾势D9完全不同，它用了风格锐利的前大灯和造型夸张的日间行车灯，辨识度更高，散发出明显的运动化气息，比较适合家庭用户。总体来看，极氪001适合年轻消费者，腾势N7则能够满足更多年龄段用户的审美需求。

极氪001的车身长度为40mm，轴距达到3005mm，用大五座布局，内部空间达到较高水平。

腾势N7车身长度为4860mm，轴距则为2940mm，与极氪001相比不占优势。N7车型也用了大五座布局，足够日常家用。在舒适度等方面，腾势N7预计将与极氪001处在同一水平。

极氪001的驾驶舱简洁、大气，车内大体用全触控化设计，通过大尺寸悬浮式中控屏调用各种功能。同时，这款车还全系标配了：L2级驾驶、对外放电、HUD抬头显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅加热通风、面部识别、5G网络等。

腾势N7则延续腾势D9的内饰风格，装配了全液晶仪表屏、大尺寸中控屏及副驾屏共三块屏幕，科技感更强。目前，官方暂未公布这款车的配置详情，但用了法国帝瓦雷品牌音响系统，N7车型在配置上或许不会让消费者失望。

两者哪一款动力更强？

同为新能源车型，极氪001和腾势N7在动力性能上都不会输给同价位的燃油车。而两款车型之中谁的动力性能更占优势呢？

极氪001分单电机、双电机两个版本，最大功率分别为200kW、400kW，同时还可选电动四驱系统，操控性能更具优势。值得一提的是，单电机版还新增了一款电池容量200Wh/kg的车型，整车CLTC工况续航里程高达1032km，超过埃安LX Plus千里版，不过其售价也达到40.3万元。

腾势N7也将提供单电机、双电机双版本，单电机版最大功率230kW，双电机版本将由前交流异步、后永磁同步的两个电机组成，最大功率分别为160kW、230kW，动力性能更加充沛。同时N7车型还将融入比亚迪独有的电池温控技术，车辆低温状态时的充电、放电效率都将更高。

腾势N7预订火爆 极氪001实力强劲

腾势N7车型预计将于4月的上海国际车展期间亮相，该车目前的预订情况火爆。作为比亚迪的子品牌，腾势在技术上一脉相承，其电池、电机、电控三电系统方面是加分项。

极氪001的整体表现超越了不少同级合资燃油车，2022年10月-12月，这款车曾经连续三个月销量过万辆。

两款车型均有不错的综合实力。比亚迪技术的加持，使得腾势N7在用户层面有着很高的起点，而极氪001则已经经过了市场的充分检验，但面对这样一位压迫感十足的“新人”，极氪还需在极氪001上拿出更多硬核技术，在进一步提升用户用车体验的同时，也能够扩大自身的市场份额。

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极氪001为什么不建议买

极氪001不建议买的原因如下：

第一、目前对于大多数新能源车企来说，虽然一二线城市用户对于新能源车型已比较认可，三四线城市对于新能源车型也有所改观，但是对于用户基数最多的家用首购用户来说，燃油车还是牢牢占据主流位置，新能源车短期内无法撼动其的位。尤其三四线城市的用户，首购一台电动车作为主力用车，在心理上还是无法接受。其中的障碍就是保值以及续航。

第二、保值率是目前新能源车企的困局之一，虽然说车子买回来的目的是开而不是卖，但是不考虑车子的“归宿”那肯定不现实。目前新能源车型不保值，一来是因为广大的用户群体不接受。

第三、是我国二手车行业还不够成熟，对于二手车型的消化能力还弱，广大的二手车经销商还是要首先收购那些认知度奇高的车型，对于认知度低的车子，不报价不收购，是导致新能源车型“驾驶一年掉价一半”，甚至买回来卖不出去窘境的原因。这也加重了用户选购新能源车型的心理障碍，造成恶性循环。

第四、困扰新能源车型续航的最大问题就是电池技术，以目前大多数新能源车型使用的三元锂电以及磷酸铁锂电池来说，达到1000km的NEDC续航需要付出的成本着实多了一些，往往续航达到1000km的车子的售价是普通人承受不起的。而仅有400kmNEDC续航的车子又会让用户出现较大的“续航焦虑”。在电池技术没有较大跨越的当前，新能源车型破局困难。

第五、极氪001定位高，又用了吉利集团的SEA“浩瀚”架构进行研发制造，又有吉利集团整合的全球知名的供应商。再参考目前其他品牌如极狐等的高定价策略，可以想见极氪001上市后，也会是一款定价奇高的车型。根据现有信息推测，售价可能会在30万左右，对于一般的用户来讲，这种车型就属于那种“只可远观不可亵玩”的车子，市场面太小。